免吹灰DPF 合肥宝发动力

欧盟引入直喷(GDI)发动机的颗粒数(PN)限值，始于2014年9月的欧六排放法规，采用新欧洲行驶循环(NEDC)的PN限值为6×1011/km。2017年9月，随着更严苛的统一轻型车辆测试循环(WLTC)和实际行驶循环(RDE)工况的引入，该法规变得更加严格。WLTC工况试验结果显示，未安装机颗粒捕集器(GPF)的大多数车辆，其PN排放量超过了排放限值。因此，对于不同的发动机颗粒物排放水平，GPF需要有1个低的过滤效率，以满足现有排放限值法规。

由于成本低，堇青石DPF被广泛应用于重卡排放控制，同时，还具备热膨胀系数低的优点，免吹灰DPF，可以做成整体式结构。但是由于其熔点和热容较低，易与灰分产生共熔，在不可控再生情况下，容易被烧穿。钛酸铝DPF具有优异的抗热冲击性能，尽管其导热系数低，但是热容量较大，适合做成整体结构。莫来石DPF微观结构由大量针状的莫来石晶粒互锁而成，具有大的孔隙率和平均孔直径，以及高的比表面积，适合大的催化剂涂敷量应用；但是其具有大的热膨胀系数，需要做成分割式结构。

碳化硅DPF具有高的机械强度、不易疲劳、耐酸和灰分的腐蚀，同时还具备大的热容量和导热系数，高的热膨胀系数，使其不能做成整体结构。氮化硅的导热系数和热膨胀系数介于堇青石与碳化硅之间，杨氏模量较低，具有优异的抗热冲击能力，可以做成一个不需要分割的整体式结构DPF。氮化硅DPF的微观结构具有很多微凸，能有效增加催化剂比表面积，提高碳烟与催化剂的接触面积，能有效地改善DPF再生效率；。

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