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在NVH表现方面，天津江淮新能源货车，欧航第三代超级中卡在驾驶室内部隔层贴入阻尼片，并通过车门双层密封条抑制外界噪音干扰，相较于现款车型综合噪音表现再降低2-4分贝，带来了更加的静谧性表现，开车时也不会觉得吵闹。

主驾驶座椅具备非常丰富的调节选项，像座椅前后调节、靠背角度调节、座椅高度调节、倾角调节、减震阻尼调节等，天津江淮新能源专卖，同时还配备了两级腰部支撑、座椅通风及加热、快速充放气等提升便利度和舒适性的配置。座椅还采用了高度可调节的三点式安全带，不同身材的也能找到合适的坐姿。

欧航第三代超级中卡搭载了康明斯于近期发布的F4.5TT发动机，是专为中国市场中长距快递、冷链、绿通等市场量身打造的四缸产品，其在研发、调教与测试中均与欧航中卡深度绑定，堪称是专属动力。而其型号中的“双T“便是指该发动机有两级增压技术，在双涡轮技术的加持下，该发动机可输出240匹马力，峰值扭矩达到了900N·m，并且在1000rpm时实现低转速扭矩达到780N·m，在爬坡、超车、满载起步等工况下更加得心应手。

传动系统部分，这两款德沃斯大、小钢炮均匹配的是法士特品牌的变速箱，不过江淮德沃斯大钢炮匹配的是法士特8JS85TC 8挡手动变速箱，德沃斯小钢炮匹配的是法士特6DS60T 6挡手动变速箱，在面对较为复杂的路况时，8挡箱优势更大，并且挡位间极差也更小一些，不过在车辆价格方面，小钢炮明显更划算一些。后桥和悬挂方面，江淮德沃斯小钢炮选择的是速比为4.33的8吨级后桥，采用前3后9 7片钢板弹簧悬挂。江淮德沃斯大钢炮选择的同样是速比为4.33的8吨级后桥，天津江淮新能源，不过采用的是前9后9 7片渐变钢板弹簧悬挂，在承载能力方面，略高一筹。

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