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超声波C扫描检测

超声波C扫描检测作为一种先进的无损检测技术，能够给出图像化的检测结果，能直观显示被检测工件的某一深度范围内的缺陷信息，缺陷的定量、定性、定位更加准确，减少了人为因素的影响。曲面跟踪检测技术能够对一定形状的曲面零件一次完成全部检测，超声波C扫描探伤哪家好，提高了自动化程度和检测效率。 超声C扫描图像处理技术把数字图像处理技术和超声成像技术、信号处理技术、计算机技术结合在一起的技术，并应用到超声波检测的工程需要上去，因此，开展超声C扫描图像处理技术的研究及应用对于工业检测的发展十分必要。

常规超声C扫描成像检测技术

当今，对腐蚀超声检测的显示，超声波C扫描探伤，正逐渐从“单点”的A型显示和“二维线性”的B型显示向“三维体性”的C型显示方式发展，缺陷显示更加真实完整，数据更加丰富。

超声C型扫描显示，超声波C扫描探伤报价，简称C扫，即特定深度扫描模式，从显示方式看是二维平面显示，用平面上不同的颜色来反映波幅高度或不同的厚度信息。C扫的图像实际是由探头扫描路径的每一组B扫图像组合而成，因此C扫成像平面与B扫成像平面是互相垂直的。在C型扫描成像中，探头不但要沿x方向扫描，而且还要沿y方向扫描，即面扫描(二维扫描)，而不是线扫描(一维扫描)。为获得某一与声束轴线垂直的断面在z=z0的图像，扫描声束应聚焦于该平面；改变扫描声束聚焦的平面，即可获得物体不同深度的C扫截面图像。

C扫描检测数据在航空中的应用

随着波音787，空客A380和A350等一批复合材料增强的航空客机投入生产，复合材料的无损检测（NDT）技术在飞机制造和维护中，显得更为重要了。

对于航空器复合材料构件来说，用一般的机械和物理试验方法检测其微观破坏和内部缺陷，检测后往往会影响构件的继续使用，因此必须采用无损检测方法。超声波检测，尤其是超声C扫描检测，由于具有显示直观、检测速度快等优点，已成为航空器复合材料构件普遍采用的检测技术。随着复合材料形状日趋复杂，尤其在航空复合材料领域，在大多数情况下需要进行单曲面，甚至是多曲面的检测，这就对超声扫描系统提出了更高的要求。

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