广东市电再生DPF 宝发|减少排放

在这些试验中，量产车辆(没有加装GPF)首先在转毂上进行试验，测量车辆排放，然后将GPF改装到车辆上。假设安装GPF后发动机排放没有变化，研究人员对车辆重新测量排放，并计算过滤效率。研究人员对2辆车进行了试验，发现2辆车在FTP75试验循环中似乎没有出现GPF再生，而在US06试验循环中似乎观察到了GPF再生。

加装DOC CDPF后:不论是柴油还是B20燃料，与原机相比，大多数工况下，柴油机排气颗粒总数量下降明显。柴油机燃用B20燃料，市电再生DPF，1400r/min时，DOC CDPF的颗粒净化效率的平均值为94。5%;2200r/min时该平均值为98。8%。柴油机燃用纯柴油1400r/min时，DOC CDPF的颗粒净化效率的平均值为92。

DPF对PM的初始过滤效率主要取决于微孔结构，孔的平均直径分布窄，对PM的过滤效率更高。当DPF捕集到一定量的PM时，DPF微孔结构对PM的过滤效率没有明显的影响。对比了重结晶碳化硅和堇青石材料DPF对PM的过滤效率。这2种材料具有相同的壁厚和目数，但是微观结构不同，。很显然，重结晶碳化硅DPF初始的PM过滤效率要高于堇青石DPF，当PM捕集到0。5g/L时，二者的PM过滤效率相当，高达99%。这是由于此时DPF从深层过滤过渡到表层过滤。

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