无极绳道岔的安装方法 无极绳道岔 高畅机械配件产品齐全

5.轨缝过大，不正确地使用短轨，造成接缝过大，经车辆冲击产生爬行。

6.驼峰编组场的峰下岔群位于较大坡道上，易于爬行。

(二)顶防整治措施

1.按规定在道岔上及其前后线路上安装足够的、有效的防爬设备，无极绳道岔报价，有正规列车通过的道岔与绝缘接头前后各75m地段，增加防爬设备数量。

2.加强捣固，填满夯实道床。

3.整修尖轨跟端双头螺栓，及时更换磨损失效螺栓或套管，同时堆焊、整平磨损的间隔铁、夹板和螺栓孔。

(三)辙叉部分

日本、德国、法国及前苏联等铁路大力研究发展可动心轨辙叉，以消除固定型辙叉固有的“有害空间”，使机车车辆通过轨线交叉点部位的荷载、变形、振动特性 接近于转辙器部分的轮轨相互作用过程，无极绳道岔，从而在延长辙叉使用寿命、减小养护维修工 作量及提高旅行舒适度等方面明显优于固定辙叉。

1、尽管各国的可动心轨辙叉结构有某些差异，但其原理都是使可动心轨在翼轨 框架内转换并与相应的翼轨密贴，引导车轮运行方向并承受竖向与水平荷载。

三、连接曲线设备缺陷

1.有的辙叉后无夹直线或夹直线过短，过车摇晃。

2.连接曲线设超高时，顺坡距离不够。

3.连接曲线末按规格位置设置，方向不圆顺，过车摇晃。

4.有的连接曲线钢轨下木枕无垫板，无极绳道岔组成，轨距方向不易保持。

第二节 道岔整体主要病害整治维修

列车车轮对道岔的冲击，无极绳道岔的安装方法，虽不可避免，但通过对某些构造上缺陷进行改造加强并加强养护维修，消除道岔前后50m范围内线路方向、水平、高低不良及大轨缝等病害，就可以使道岔保持良好状态。

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