气体输送管道 昆山成源丰机电设备 丽水管道输送

主管道吸入区存在一定的间隙和负压。间隙越大流态化程度就越高，进入管道的物料量就越大。系统传输的数据越大，调整不及时，流态化气体体积小，物料就不能流态化。进入管道的物料较少。另一个原因是主管道间隙小，仅采用气力输送系统，操作不当对调节装置的开度过于保守，丽水管道输送，伸缩管的回缩长度不够，物料输送管道，这会使燃气管道的喷嘴与气嘴之间的间隙过小，从而进入管道的物料数量少，输送量小。正确的方法是关闭排放开关，将气体通过内部风道，打开闸门气流，使气体完全均化物料。然后顺时针逐渐摇动调节装置手柄，使伸缩管向后移动，风嘴与喷嘴之间的距离可以打开，物料可以自动流入出料管，从而实现气体输送到物料中，出料开关可以逐渐打开。

(1)当用气处于低峰时(夜间)，输气管道末段应能积存全部多余的气体，如条件不允许，可考虑部分满足;当用气处于高峰时(白天)，固体管道输送，应能放出全部积存的气体。(2)输气管道末段的起点压力，即尤后一个压缩机站的出口压力不应高于压缩机站至大工作压力，并且应在钢管强度的允许范围之内。(3)末段的终点压力不应低于城市配气管网的至小允许压力。

根据经验，压气站的设计压比不宜太高，否则将导致管道全线的压缩机功率增大，同时管道的输气能耗及输气成本增大，我国的《输气管道工程设计规范》(GB ) 建议:当采用离心式压缩机时，压气站的压比取1.2-1.5 为宜。此外，在没有特殊要求的情况下，气体输送管道，管道全线所有压气站的设计压比通常取同一个值。因此在本设计中，取压缩比ε为1.3， 之后通过校核压缩比ε为1.41，符合规范，故设计合理。

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