锚索一米 万江锚索 环科特种建筑

　随着高速铁路的快速发展，我国高速客运专线铁路路基工程施工技术日新月异。预应力锚索施工过程中应该注意控制好哪些细节：

　　1、锚索张拉施工工艺应该符合设计的要求，所使用的设备仪表应该按周期送测量部门进行检验；

　　2、锚索张拉应该在锚固段砂浆强度达到设计的强度要求以后进行；

　　3、预应力锚索应该按照设计要求安装测力计，并按照设计要求进行观测，同时应该做好测力计的保护工作；

　　4、锁定及注浆前应该有进行检查预应力张拉记录；

　　5、预应力锚索所使用的沙子石料，水泥粉煤灰矿物掺和料，外加地等材料的品种规格质量应该符合设计的要求。

锚索

预应力锚索是指采取预应力方法把锚索锚固在岩体内部的索状支架，用于加固边坡。锚索靠锚头通过岩体软弱结构面的孔锚入岩体内，把滑体与稳固岩层联在一起，从而改变边坡岩体的应力状态，提高边坡不稳定岩体的整体性和强度。预应力锚索施工时，需的拉紧装置和机具。

预张拉的目的是使各钢绞线的初始受力趋于一致，使钢绞线顺直、张拉各组件部位接触紧密，一般张拉1次～2次，万江锚索，张拉荷载取设计值的10%～20%，张拉控制应力不宜超过0.65倍钢绞线的强度标准值。正式张拉即是对预应力锚索正式加荷以达到设计要求的工作状态。张拉要按设计规定的分级荷载进行，或遵循相关规范、规程。超张拉是为了消除摩阻损失、回缩损失、早期预应力损失。超张拉比例一般根据地层情况、锚夹具性能、工程特殊性等确定，通常取设计拉力的1.05～1.10倍。预应力保留值应满足设计要求，锚索多少钱一米，锁定值视地层及被锚固结构的位移控制要求或相关规范而定。锚索

（1）下料长度应考虑锚杆的成孔深度、腰梁、台座的尺寸以及张拉锁定设备所需的长度；

（2）钢筋的接头应采用双面焊接，焊接长度不应少于5倍钢筋直径；

（3）锚杆杆体自由段应途润滑油和包以塑料布或套塑料管并扎牢，与锚杆体连接处的塑料管管口应密封并用铝丝绑扎牢固；

（4）一般腐蚀环境中的性锚杆，其锚固段内杆体可以采用水泥浆或水泥沙浆封闭防腐，但杆体周围必须有20mm厚的保护层；

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