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液涨工装——磨齿工装夹具——百分百夹具机械设备(广州)有限公司的技术团队,有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产,及安装调试经验。


在不使用液体润滑剂的干摩擦条件下,经过 SN 处理的碳钢齿轮的磨损情况,研究了 SN 处理在常温常压下用于齿轮固体润滑的可行性。得出以下结论:

  (1) 对比 4 h 测试时间后的磨损值,各种表面处理后的齿轮磨损量均有所减少,而 SN N 表面处理的磨损量低;

  (2) SN 处理形成的 FeS 层的厚度为 1 μm。由轴间变化量计算得出 SN 处理的齿轮磨损量为 33 μm。FeS 层的厚度相当于该齿面磨损量的 4%,因此可以认为,乐山液涨工装,虽然 FeS 层在较早阶段就被磨损,但之后仍有助于减轻磨损。

  (3) 采用 SN N 方法处理的齿轮,由于氮化引起的表面硬化层变得更厚,磨损量进一步减少。




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车齿刀具作为该工艺研究的重点,很多国内外学者针对刀具切削性能开展深入研究。切削过程中,刀具工作角度、切削深度和切削速度等都与刀具切削性能密切相关,PIERCE在切屑几何的基础上分析并创建了切削载荷模型,同时利用此模型对切削力进行了预测。

  BRUNO 等人运用与切屑厚度相关的 Kienzle 方程分析了前角变化对切削载荷的影响。MOUFKI 等人提出切屑厚度会对切削过程中切屑流向和切削力产生影响,并且 NING提出切屑厚度与切削过程中刀具与工件之间的摩擦力相关。

HIDEAKI 等人建立了切削面积与切削力的模型,以提高车削精度以及刀具寿命。以上研究表明,切屑厚度是影响车齿刀具切削性能的一个重要因素。已经有学者对车齿工艺过程中产生的切屑厚度、切屑面积以及刀具工作角度变化从整体上进行了分析,但是由于车齿工艺运动关系以及刀具几何结构复杂,液涨工装价格,切屑厚度会因刀具几何参数以及不同切削刃而变化。


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20Cr2Ni4 钢渗碳淬火弧齿锥齿轮磨削烧i伤的检测与分析的结论

齿形试样凸面的裂纹处因磨削热导致表面温度超过 Accm 点重新二次淬火,表面白区硬度异常升高,高硬度约 820 HV0.1,紧邻白区向内为受磨削热而发生过回火软化的黑区,低硬度约 486 HV,月牙形的白加黑烧i伤区深度约 0.9 mm,液涨工装后缀,呈现典型的磨削烧i伤特征;虽然该弧齿锥齿轮心部未渗碳部位碳和镍含量高出 GB /T 3077—2015 的上限要求,但这不是引起齿面弧形裂纹的主要原因,齿面裂纹主要是磨削烧i伤造成的。

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