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- 发布时间
- 2023-05-09 11:26:28
隧道防火涂料研制报告
随着国民经济的高速发展,城市建设加快,流动人口迅速增加,交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离短、占地面积少、对自然环境及景观破坏程度减少、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成,温度升至
60 0 ℃ 时,混凝土强度损失达 50 % 以上,钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时,温度一般在 1 00 0 ℃
以上,隧道砌体难以承受如此高温,严重部分容易烧塌,平顶山防火涂料,再加上隧道环境相对密闭,密度大,一旦发生火灾,疏散和扑救相当困难,容易造成重大人员和财产损失,因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
《 2005 年中国公路水路交通行业发展统计公报》显示,截止 2005 年底,饰面型防火涂料,已建成公路隧道 2 889 处,薄型防火涂料,共 152.7万m
;其中采用阻燃设计约占 1/10 ,厚型防火涂料,因此对已有隧道防火改性具有较大的市场空间。同时据第三届铁路隧道年会发布的消息,今后 6 年我国将新建 300 万 m
长的铁路隧道,并且随着北京到上海高铁项目的立项,必将带动隧道相关产品的需求量,特别是隧道防火涂料的需求量。
项目 指标
粘结强度(MPa) ≥0.04
抗压强度(MPa) ≥0.3
干密度(kg/ ) ≤500
续2.0.3
项 目 指 标
热导率〔W/(m·K)〕 ≤0.1160(0.1kcal/m·h·℃
耐 水 性(h) ≥24
耐冻融循环性(次) ≥15
耐火极限 涂层厚度(mm) 15 20 30 40 50
耐火时间不低于(h) 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0