RECMOO蓄电池12V90AH 尺寸及规格

RECMOO蓄电池12V90AH 尺寸及规格

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RECMOO蓄电池阀控式密封铅酸蓄电池广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。产品特性密封结构(防泄露)，不漏液，不产生酸雾，使用期间无需加酸加水；高效率气体吸收，密封反应效率大于98%；自放电率极低—静置期长；深循环使用寿命长；运行温度范围宽。前置端子牢固，安全，易安装和易维护；标准安装设计，便于采用标准19' 和23' 电池柜，窄而高的结构使用其具有良好的散热性能；12年浮充设计寿命；.独特的提手结构，方便搬运和安装。

技术特点铅酸蓄电池的电性能用下列参数量度：电池电动势、开路电压、终止电压、工作电压、放电电流、容量、电池内阻、储存性能、使用寿命（浮充寿命、充放电循环寿命）等。工作电压当蓄电池用导体在外部接通时，正极和负极的电化反应自发地进行，倘若电池中电能与化学能转换达到平衡时，正极的平衡电极电势与负极平衡电极电势的差值，便是电池电动势，它在数值上等于达到稳定值时的开路电压。电动势RECMOO蓄电池12V90AH 尺寸及规格与单位电量的乘积，表示单位电量所能作的大电功。但电池电动热与开路电压意义不同：电动势可依据电池中的反应利用热力学计算或通过测量计算，有明确的物理意义。后者只在数字上近于电动势，需视电池的可逆程度而定。电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池正极电极电势与负极电极电势之差。电池工作电压是指电池有电流通过（闭路）的端电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。电池在接通负载后，由于欧姆电阻和极化过电位的存在，电池的工作电压低于开路电压。

铅酸蓄电池实现密封的措施：1) 选择高孔隙率AGM隔板，孔隙率在93%以上，为氧的复合提供通道。2) 采取定量灌酸，使玻璃棉隔板在吸收电解液以后，仍有5—10%的孔隙率未被电解液充满，因此VRLA电池又称为贫液式电池。3) 过量的负极活性物资，正、负极板的容量比一般为1：1.1~1：1.2，这样在正极充足电以后，负极仍未充足电，以防止氢在负极析出，若氢气大量析出是无法复合的。4) 电池集群的紧装配，采取集群预压缩技术，将装配压在40—60Kpa之间，以保证AGM隔板与正负极板表面能够良好接触，因为VRLA电池的电解液主要靠AGM隔板提供。5) 高纯度Pb—Ca—Sn—Al无锑板栅合金，因为Pb—Ca合金比Pb—Sb合金有更高的析氢过电位，从而能够降低因板栅腐蚀而析出氢气的可能性。6) 开闭阀压力稳定可靠的安全阀，通信用VRLA电池的标准要求开阀压10—35Kpa，闭阀压3—15Kpa,开闭阀压力较接近，可减少气体排放和水的损失。7) 采用恒压限流的充电方式，VRLA电池对过充电较为敏感，过充电会加速电流的损坏，恒压限流充电可防止过充电和热失控。

      电车汇消息：对于电池安全，在新发布的GB 38031－2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中是这样规定的：电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5min，应提供一个热事件报警信号（服务于整车热事件报警提醒乘员疏散）。如果热扩散不会产生导致车辆乘员危险的情况，则认为该要求得到满足。

也就是说在新国标中承认单体电池会发生热失控这一事件在一定条件下是必然会发生的，但要求是电池单体热失控引发的电池系统热扩散要可控，只是现阶段把热扩散可控的时间限定在了5分钟这个范围内而已。

三次针刺试验

虽然新国标中已经删除了针刺试验的要求，但是对于电动汽车的电池而言，大的安全事故就是发生起火、爆炸，一众企业为证明自家的电池安全，都是做针刺试验。从去年至今，有三次比较的电池针刺试验。

次是在2020年3月底，比亚迪发布刀片电池之时对电池公开做了一次针刺试验。针刺试验的具体过程是，用直径为5mm的钢针，以垂直角度贯穿充满电的三元锂电池、普通磷酸铁锂电池、比亚迪刀片电池，同时观察、记录电池表面温度以及是否起火、爆炸。从视频来看，测试的结果很明显，钢针刺入后，三元锂电池壳体迅速膨胀，然后瞬间起火爆炸，普通磷酸铁锂电池虽然没有起火爆炸，但仍然出现冒烟现象，电池外壳温度也一度高达239摄氏度，刀片电池的电压和表面温度都非常稳定。

第二次是在2020年5月份，宁德时代在社交平台上发布自家电池针刺试验视频，配文称：“是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是技术？是体质？是巨头的面子？不，是钢针！”视频显示：宁德时代用钢针尝试穿刺宁德时代的三元锂电池包，钢针并没能穿透电池，而是被保护电池的钢板折断了。随后宁德时代再次发布了一个钢针刺穿三元电池的视频，展示了自家5系、8系两款三元电芯的针刺实验过程，且均完成针刺后未发生起火、爆炸。不过此次视频中针刺测试的清晰度及摄像头视角都无法看清全貌，试验结果存疑。

新的一次就是在今年3月10日晚上，广汽埃安在发布弹匣电池技术之时委托中汽中心对该电池进行的针刺试验。用直径为8mm的钢针，以垂直角度贯穿充满电的三元锂电池（弹匣电池），试验结果显示，在热事故信号发出5分钟后，电池出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包，观察内部结构完好。广汽埃安宣称这是行业通过三元锂电池整包针刺不起火的试验，三元锂电池安全性取得了历史性的突破。

新国标的要求更严苛

虽然企业选用了这种测试方法，但实际上新的国标并未强制要求做针刺试验。新国标中的要求是让电池单体发生热失控，进而判断热扩散是否会导致乘员危险。触发电池单体热失控的方法由企业自主选择，国标中只是推荐了针刺和加热两种方法，并且强调若RECMOO蓄电池12V90AH 尺寸及规格采用的是推荐的方法测试后未发生热失控，必须证明两种方法均不会发生热失控。