烟台西门子电缆6XV1840-2AH10

SINAMICS G150/G130/S120（装机装柜型）变频器选件制动模块介绍

制动模块是SINAMICS G150/G130/S120（AC/AC 装机装柜型）变频器的选件，其上有控制端子X21，如图1所示：

图1

其中，X21中端子5/6可以输出制动模块故障信号，可以将此信号引入变频器控制单元，或其它控制系统，目的在于当制动单元控制系统出现故障的情况下，及时激活外部故障，使变频器停机或激活其它设备的相关动作。

2 设定变频器参数激活外部故障
在SINAMICS G150/G130/S120（装机装柜型）变频器中，如使用了制动模块选件，可通过参数设定激活外部故障。以激活外部故障3为例，定义CU320 DI4为信号输入点，参数设定如图2所示：

图2

在上面的参数设置中，同时定义了CU320 DO15，将此输出点连接到制动模块上的X21 3/4上，表明当制动模块有故障的情况下，只要给出变频器故障复位指令，同时也可以将制动模块上的故障复位。
此外，制动电阻上设有温度保护端子T1/T2，可以将此端子信号引入控制系统，如出现制动电阻过热，将激活故障。将此信号引到TM31 DI 11上，以激活外部故障2为例，其参数设定如图3所示，由于变频器上使用了制动模块，所以设定P1240=0禁止Vdc_max 功能。

图3

本文主要讲了一下关于3V转5V电平转换电路图，下面一起来学习一下：
    如图左端接3.3VCMOS电平，可以是STM32、FPGA等的IO口，右端输出为5V电平，实现3.3V到5V电平的转换。
    现在来分析下各个电阻的作用(抓住的核心思路是三极管的Vbe导通时为恒定值0.7V左右)：
    假设没有R87，则当US_CH0的高电平直接加在三极管的BE上，>0.7V的电压要到哪里去呢?
    假设没有R91，当US_CH0电平状态不确定时，默认是要Trig输出高电平还是低电平呢?因此R91起到固定电平的作用。同时，如果无R91，则 只要输入>0.7V就导通三极管，门槛电压太低了，R91有提升门槛电压的作用(可参见第二小节关于蜂鸣器的分析)。

但是，加了R91又要注意了：R91如果太小，基极电压近似
    只有Vb>0.7V时才能使US_CH0为高电平时导通，上图的Vb=1.36V
    假设没有R83，当输入US_CH0为高电平(三极管导通时)，D5V0(5V高电平)直接加在三极管的CE级，而三极管的CE，三极管很容易就损坏了。
    再进一步分析其工作机理：
    当输入为高电平，三极管导通，输出钳制在三极管的Vce，对电路测试结果仅0.1V
    当输入为低电平，三极管不导通，输出相当于对下一级电路的输入使用10K电阻进行上拉，实际测试结果为5.0V(空载)
    请注意：
    对于大电流的负载，上面电路的特性将表现的不那么好，因此这里一直强调——该电路仅适用于10几mA到几十mA的负载的电平转换。

 BOP-2面板的监控菜单允许用户轻松访问多个监控界面，这些界面可以显示变频器/电机系统的实际状态。

如何显示不同界面？例如，在BOP-2面板上显示实际频率（Hz）而不是转速（1/min)。

BOP-2是一个菜单驱动的设备。使用监控菜单可以选择需要显示的内容。

通过使用上下箭头按钮移动菜单栏到需要的菜单下。

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例如：

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不同监控界面显示内容的详细信息在手册中有描述。请参考以下链接：
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