APEX蓄电池12V70AH 详细参数

APEX蓄电池12V70AH 详细参数

APEX蓄电池12V70AH 详细参数

APEX蓄电池主要性能特点 高可靠性1.采用开关电源的模块化设计，N+1热备份。2.充电模块可以带电热插拔，平均维护时间大幅度减少。3.动力母线和控制母线可以由充电模块单独直接供电，可以通过 降压装置热备份。4.硬件低差均流技术，模块间输出电源不平衡度优于5%。5.可靠的防雷和电气措施，选配的监测装置能够实时监测系统情况，确保系统和人身安全。6.系统设计采用IEC（电工委员会），UL等标准，可靠性与安全性有充分。

电池结构 

1.电解液固定方式：电解液由气体二氧化硅及多种添加剂以胶体形式固定.注入时为液态，可充满电池内的所有空间。

2.极柱密封方式：多层耐酸橡胶圈滑动式密封，了使用寿命后期极群生长时的密封。 

3.极板：铅钙锡无锑多元合金，管式正极板管芯可采用高压压铸工艺生产，晶格细小均匀，性好，电池的使用寿命长。

APEX蓄电池电池性能 

1.浮充性能：由于电解液比重低，浮充电压相对也比较低另外胶体的散热性也远优于玻璃棉，无热失控事故，浮充寿命长。 

2.深循环性能：含胶体和含锡正极板合金，电池的循环性能和深放电恢复能力优越。

3.自放电：由于的材料纯度高，电解液比重低，电池的自放电率为0.05-0.06%/天，电池常温下可储存二年无须补充充电。 

4.电解液的层化：被胶体均匀地固化分布，无浓度层化问题，电池可竖直或水平任意放置。

APEX蓄电池.高智能化1.监控模块采用大屏幕液晶汉字显示，声光告警。2.可通过监控模块进行系统各个部分的参数设置。模块具有平滑调节输出电压和电流的功能，具备电池充电温度补偿功能。3.具有多个扩展通讯口，可以接入多种外部智能设备（如电池测试仪、监测装置等）。4.现代电力电子与计算机网络技术相结合，提供对电源系统的 “遥测、遥控、遥信、遥调”的支持，实现无人值守。5.蓄电池自支管理及保护，实时自动检测蓄电池的端电压、充电放电电流，并对蓄电池的均浮充电进行智能控制，设有电池过欠压和充电过流声光告警。6.系统采用监控装置内置监察、电池检测、接地选线、电池活化、硅链调压、信号等功能单元，大大方便用户使用。

     009年我国开始发展新能源汽车，2014年销量开始提高，到如今，第一批动力电池已经进入退役期。

但是，电池回收难的问题如“收不到旧电池、拿不到进项票、赚不回成本钱、回收网点形同虚设、梯次利用找不到市场”等问题依然尘嚣甚上。

这一系列背后都是因为动力电池回收体系建设还不完善。也因此，在今年的两会政府工作报告中，“加快建设动力电池回收利用体系”被写入其中。

那么，出现动力电池回收难等的原因是什么，究竟该怎么解决？

千亿级的市场

动力电池的回收事关国家矿产资源储备与新能源汽车长久发展问题。

作为新能源汽车动力电池的重要原材料，我国在钴矿总量极少。数据显示，2019年全球已探明的钴矿储量约为700万吨，而中国储量为8万吨，仅占全球总储量的1．14％，且大多不具备开采价值、作为全球第二大新能源汽车市场，我国对于钴金属的需求几乎全部来自于海外。

2020年疫情爆发，海外钴矿产能严重下滑，且国际物流受限，我国股价更是水涨船高。也因此，动力电池中的镍、钴、锰的再生价值很高。据了解，目前，钴、镍的回收率可以做到98．5％以上。

仅从2014年开始算起，以动力蓄电池的使用年限一般为5－8年计算，目前也已经进入了退役期。

这个市场非常广阔。国际能源署预计，2030年左右全球锂离子电池回收市场将增长到200亿欧元（约合人民币1548亿元），中国或将成为电动汽车和储能等领域中锂离子电池回收的*大市场。

中国汽车技术研究中心的数据显示，2020年中国新能源汽车保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有20万吨（约25GWh）。2025年我国需要回收的废旧电池容量将达到137．4GWh，超过2020年的5倍。动力电池应用分会预测，考虑到未来APEX蓄电池12V70AH 详细参数退役电池量指数级的增长，到2030年，动力电池回收市场规模将超千亿元。