道岔一旦启动就须要转换到底，河南单开道岔，不受车辆进入影响。否则，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转，就有可能造成脱轨或挤岔事故。道岔启动电路接通后，由于某种原因电路故障使道岔未能转动，应能自动断开启动电路，以免故障消除后造成道岔自动转换。道岔转换途中受阻将会导致道岔不能转换到底时，应使道岔转回原位。在道岔转换完毕后，矿用单开道岔执行标准，应能自动断开启动电路。
辙叉心轨工作边的延长交点称为辙叉心轨理论，由于制造工艺关系，实际上有6-10mm的宽度。护轮轨一般用与道岔同类型普通钢轨弯折制成，矿用单开道岔，它的中间部分与基本轨平行，称为平直段。主要作用在于制约车轮子走行方向，使之通过有害空间，避免车轮走向异侧或碰撞心轨。无论是双开道岔，还是其它种类的道岔，在实际实用的过程中，为了确保道岔可以正常行车，则需要对道岔进行定期检查及维护。
整体道床具有维护工作少，结构简单，整体性强，表面整洁等优点，但如果基地如果发生沉陷，修补困难。轨枕是支撑钢轨，并将钢轨上所承受的压力传递给道床，同时保证钢轨轨距不变动，地铁车辆段内一般采用木枕，而正线使用较多的是混凝土短枕或混凝土长枕，单开道岔图片，即时未浇筑道床前的铺设，道床浇灌后轨枕将与道床合为一体，轨枕根据线路运量及列车速度，每公里一般铺设1520-1840根之间。
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