Merke蓄电池技术服务有限公司

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售后服务承诺：1． 严格按照"产品’三包’服务范围"和"售后服务承诺"对客户进行服务（详细请索取说明书）；2． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。3． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的巡检（铅酸系列、胶体系列），并向用户说明蓄电池目前使用状况，使之放心使用。4． 我们的宗旨:发生顾客投诉时及时提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是用户使用金科华宇蓄电池无。5． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我公司原因我司承担责任；非我公司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导。

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新型行业想要利好正规军，立法并逐步健全良性的约束力，是一条必经之路。

很多欧美国家都已经建立了相对完善的电池回收政策体系，也得益于这些体系，国民对电池回收的责任感以及道德和法律相关约束力都会更强。

但我国关于锂电池回收的立法和相关标准体系建设，成果仍旧有限，这也是小作坊这些年一直猖獗的一个原因所在。

不过正如文章开头所言，这两年我国对动力电池回收的相关议题已经愈发重视，一定程度上，也可以说是提振了不少队伍和正规军的入局决心。

去年末，宁德时代宣布，邦普一体化新能源产业项目于12月4日正式开工，对退役电池回收再利用以实现降本。与此同时，华友钴业、中伟股份等多家锂电产业链厂商亦表示将逐步加码布局动力电池回收业务。

除了动力电池制造厂商，传统的第三方回收企业，以及能够更好接触回收货源的主机厂等等，在动力电池赛道上的布局者也已肉眼可见地增加。

天眼查APP信息显示，搜索电池回收关键词，已经存在88244条相关结果，其中仅成立一年内的企业，就已有高达40265条相关结果，占到了近乎半数。

虽然我们不能去线性地预估未来走势，但随着美好的前景以外，真正需求崛起，越来越多规模化的正规军接手电池回收这门生意，也相信会有越来越多玩家，真正在未来一起打通电动汽车一战，从初心开拔的环保闭环。