鑫星蓄电池产品技术参数及特点

鑫星蓄电池产品技术参数及特点

系列产品简介

特点:

长寿命

使用富有性的铅钙合金制成的板栅（格子体）拥有较长浮充寿命（长达15年以上）。

维护容易

由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，所以完全不需象一般蓄电池那样测量电解液的比重和。

高倍率放电特性优良

采用了孔率极高的极板，并且端子和极性一次成型故而内阻较小。特别是大电流特性优良。

可横向放置，缩小放置空间

电解液由隔板保持，所以没有流动的液体，不必担心漏液。

经济性好

由于不需及均衡充电，可以减少检修费用及充电机可以简化。不产生酸雾，相邻机器亦不需进行耐酸处理。

蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

4． 正常情况下，24小时客服在线，解决客户的各种施工问题

鑫星蓄电池产品技术参数及特点

11月1日，特斯拉股价站上1200美元，总市值达1．2万亿美元。这个市值已超过丰田、比亚迪、大众等全球第二至十名汽车巨头的市值之和。

同，宁德时代盘中刷新股价高点，市值突破1．5万亿人民币，距离A股市值排名第二的工商银行仅一步之遥。

另一方面，“蔚小理”10月份新车交付数据先后出炉，小鹏10138台，理想7649台，蔚来3667台。

在疫情与芯片短缺的双重影响下，大部分新能源整车企业的新车生产及销售开始承压。然而，今年以来，造车新势力中的头部企业的交付量却接连走高，成为了市场中的一抹亮色。

回望今年上半年，国产新能源车（尤其是纯电动汽车）座次已经逐渐清晰，按交付量统计，上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉、广汽埃安、长城汽车在占据前五。

造车新势力中的梯队已呈现为，梯队蔚来、小鹏、理想，第二梯队零跑汽车、威马汽车、合众汽车。其中第二梯队的三家车企均计划在2021－2022年之间实现上市。

然而火热的纯电动汽车及产业链也在疫情冲击下遇到了不小的挑战，如芯片供应不足和原材料价格上涨等，未来新能源车产业的景气度能否持续？哪些细分板块的投资机会尚待挖掘？我们一起来梳理一下。

1、产业链核心环节梳理

纯电动汽车不同于传统燃油车，没有复杂的动力系统和传动系统，发动机被电动机取代，燃油系统被动力电池取代，变速箱被固定减速比的减速箱或多两档的简单变速箱取代，没有排气管和前后传动轴，可以安装平整的电池和地板。

因此纯电动车的产业链结构较传统燃油车也更简单：上游主要由电池组、电机、电控这三大核心部件和其他零部件构成；中游整车与传统燃油车类似，分为乘用车、商用车和专用车三类，下游配套设施及市场运营主要分为两个部分，一是充、换电设施，二是电池回收。

图片来源：华鑫证券

动力电池被称为电动汽车的“心脏”，位居电动车的核心技术之首。

一般来说，电动车的成本主要由电池、驱动系统、车身和底座、配件及其他构成，其中仅电池就占据整车总成本的42％左右。

在这个领域，我国企业在全球范围内拥有独特的竞争力。今年二季度，宁德时代以29．9％的市场占有率位居全球动力电池市场首位，紧随其后的分别是LG、松下、比亚迪、三星SDI、SK创新。

图片来源：头豹研究院

除了电池外，电池管理系统（BMS）也是电动汽车的核心部件。目前中国BMS市场主要有三类参与者，类是第三方BMS厂商，此类企业具有技术积累优势，目前此类企业参与者众多，但技术相差较大；第二类企业是动力电池企业，且大多是“BMS＋PACK”模式， 它们掌握了动力电池电芯到电池包的整套核心技术，具有较强的竞争实；第三类主要为整车厂商，整车企业对电芯的参与较少，一般通过兼并购、战略合作等方面进入，在成本和效率上具备优势。

整体来看，中国新能源汽车BMS市场集中度也较高，比亚迪和宁德时代合计占据中国BMS市场出货量的35％，出货量第三名至第十名的企业占市场份额约35％。

而且BMS企业与产业链下游新能源汽车整车企业客户已形成较为稳定的供应链关系，整车企业拥有固定的BMS供应商。在此背景下，BMS市场竞争趋于稳定，市场集中度预计将维持当前水平。

除此之外，新能源车上游还包括电机、动力总成、变速器、轮毂、底盘、车用芯片、制动系统等诸多环节，相关企业众多。