圣阳蓄电池GFM-1200C 2V1200AH 产品简介

圣阳蓄电池GFM-1000C 2V1000AH 产品简介

圣阳蓄电池GFM-1000C 2V1000AH 产品简介

    圣阳蓄电池在线监测主机

圣阳蓄电池在线监控主机安装于主控室蓄电池在线监测屏内，带LCD 显示，可实现定值的本地设置与查看，以及实时监测数据、告警等信息的本地查看，同时可将数据通过自带网口或485口圣阳蓄电池GFM-1200C 2V1200AH 产品简介上传至上位机，再将数据接入边缘物联网，可实现蓄电池在线监测数据远方查看，其外观如下

圣阳蓄电池体监测模块（TA模块）


圣阳蓄电池单体监测模块（TA模块）安装于每只蓄电池上，用于监测每只电池的电压、内阻及温度，每只模块设有独立的通讯地址，可通过主机进行修改，通讯地址与模块上所标数字相同，模块相互间通过通讯线级联，与TC模块相级联，终连至主机，其外观如下：

圣阳蓄电池电流及环境温度模块（TC模块）

圣阳蓄电池电流及环境温度模块（TC模块）安装于每组蓄电池上，用于监测该组蓄电池的电流和环境温度，与TA模块相级联，终连至主机，其外观如下：

通信线

圣阳蓄电池在线监测主机、TA模块、TC模块间的数据传输是通过通圣阳蓄电池GFM-1200C 2V1200AH 产品简介信线完成的，其材质为4芯双绞线，与我们常用的网线类似，但芯数更少，其外观如下：

采集线

  TA、TC模块是通过采集线来接收蓄电池和蓄电池组的各项数据的。TA模块的采集线一端接于蓄电池单体的正负极上、另一端接于该蓄电池单体TA模块上；TC模块的采集线一端接于电流互感器及温度计上、另一端接于TC模块上。两种采集线的外观如下：

蓄电池在线监测装置可以实现以下功能：

       圣阳蓄电池组实时精细化网络监测监圣阳蓄电池GFM-1200C 2V1200AH 产品简介控：在线监测单体电池电压、单体内阻、单体电池温度、组压、充放电电流、环境温度，并计算出电池的SOC、SOH数据。

      装置针对单体电池电压、单体内阻、单体电池温度、组压、充放电流、环境温度、SOC、SOH值设有定值区间，当监测到某只/某组蓄电池数据超过定值区间时，装置将会发出告警。当发现装置发出告警后，根据告警电池编号即可找到故障蓄电池/蓄电池组。

     11月13日，国家市场监督管理总局发布召回通知：宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口插电式混合动力X5汽车。宝马汽车将自2020年12月18日起，在中国市场召回生产日期从2020年6月9日到2020年7月21日中国进口的X5 xDrive45e插电式混合动力汽车（PHEV），共计61辆。 据悉，召回原因是因为该车辆由于动力电池供应商生产装配过程中的失误，一些微小焊渣可能留存在电池单元壳体内未被检测到。这可能造成动力电池在充电至较高电压时发生内部短路，严重时电池短路处可能发热，极端情况下甚至引发电池起火，存在安全隐患。 这次召回的数量看起来不多，仅有61辆，实际上并非如此。在上个月，宝马已经在中国之外的市场启动了X5 xDrive45e PHEV车型圣阳蓄电池GFM-1200C 2V1200AH 产品简介的召回，仅北美市场就召回了1228辆，另外欧洲市场还没有查询到相关数据。 1三星SDI电池问题宝马、福特中招召回约5.4万辆PHEV
 据悉，宝马汽车是在今年8月发现了X5 xDrive45e PHEV存在问题，当时就已经有起火事件发生，“从那时起至9月中旬，一个月的时间，该车型又报道了三起事故。” 很快，宝马就将X5 xDrive45e PHEV起火的原因锁定在了电池上，认为有杂质留存在了电池内部，电芯生产工艺环节出了问题。