CTD蓄电池6GFM24 12V系列产品简介

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      目前CTD蓄电池容量有以下几种标示方法，如C20、C10、C5、C2，分别表示以20h、10h、5h、2h的放电速率放电时得到的实际容量。如果是20h放电速率下的容量，标示应CTD蓄电池6GFM24 12V系列产品简介当是C20，C20=10Ah的双登蓄电池，这是指以C20/20的电流放电20h得到的容量值。换算到C5，即以C20规定电流的4倍放电，容量就只有7Ah左右了，电动自行车行驶一般在1~2h内大电流放电，铅酸电池在1~2h（C1~C2）内放完电，接近于规定电流的10倍，那么它实际能供给的电能只有C20放电容量的50% ~ 54%。双登蓄电池容量的标示为C2，即以2h放电的速率标示的容量，如果不是C2，则应当进行计算，CTD得出正确的放电时间和容量。以5h放电速率（C5）标示的容量为的话，若改为在3h内放完，实际容量只有88%；2h内放完，只有78%；1h内放完，就只剩以5h放电时容量的65%了。标示的容量假定是10Ah。CTD那么现在以3h放电只能得到8.8Ah的实际电量；若是以1h放电，则只能得到6.5Ah的电量，随意缩小放电速率，放电电流＞0.5C2不仅容量要比标示的减少，对CTD电池的寿命也有一定的影响。同理，对标示（额定）容量为C3的双登蓄电池，放电电流为C3/3，即≈0.3CTD蓄电池6GFM24 12V系列产品简介33C3，如果是C5，放电电流应为0.2C5，类推。

     近日，市场监管总局CTD蓄电池6GFM24 12V系列产品简介（标准委）围绕公共安全、绿色可持续、高新技术等领域，集中发布一批重要国家标准，充分发挥标准在经济社会发展中的支撑作用。其中，多个标准与电池新能源行业相关。

在公共安全领域，新修订发布的《电动汽车碰撞后安全要求》国家标准，针对目前出现的动力电池安装于车辆后部导致碰撞时易起火爆炸的安全隐患，增加了车辆后部碰撞安全要求以及测试方法，同时修改了侧面碰撞的适用范围，完善了防触电保护要求，有利于提升我国电动汽车安全技术水平，切实保障消费者生命财产安全。

在绿色可持续领域，《车用动力电池回收利用 梯次利用CTD蓄电池6GFM24 12V系列产品简介》等2项国家标准，能够指导企业开展动力电池梯次利用，规范梯次利用产品标识，促进资源大化高效利用，避免新品电池制造带来的资源消耗、能源消耗和环境负荷物质，促进新能源汽车产业健康可持续发展。