CTD蓄电池6GFM12 12V系列产品简介

CTD蓄电池6GFM12 12V系列产品简介

CTD蓄电池6GFM12 12V系列产品简介

      CTD蓄电池是系统供电不可缺少的设备，CTD固定型阀控式铅酸蓄电池因具有不需要加水、不溢酸、酸雾极少等特点而被机房广泛使用。双登蓄电池是有一定使用寿命的，如果不了解蓄电池的电特性，平时不注意维护，就会引起容量损失而提前失效，一旦蓄电池容量下降而达不到预定的放电时间，就不能保证电视节目的传输，甚至CTD蓄电池6GFM12 12V系列产品简介造成重大的责任事故，因此我们必须了解CTD蓄电池的性能，并能正确地使用和维护。

为了保CTD蓄电池的容量并延长其使用寿命，我们根据实践经验总结出以下维护方法：

（1）保持适宜间距。氧的再化合过程使电池内产生较多的热量，但是排出的气体量少，减少了热量的散失，双登蓄电池内部温度通常会很高，所以蓄电池应放置在通风良好的位置，排列不可过于紧密，单体电池之间应至少保持10 mm间距。

（2）保持适宜温度。温度过高，化学反应加速，铅、酸的相互作用加强，容易产生硫酸化，降低使用寿命；温度过低，硫酸粘稠，电子游离速度慢，电极活性差，CTD池容量下降。10~30℃是较适宜的温度，根据实际CTD蓄电池6GFM12 12V系列产品简介情况可使用各种手段调节温度。

（3）保持清洁卫生。每周定期擦拭双登蓄电池和机架上的灰尘，保持蓄电池的清洁。灰尘积累太多，会使蓄电池组连接点接触不良，改变蓄电池充放电时的电压值，容易引起故障。擦拭蓄电池时切记要用干布或毛刷，好使用吸尘器。

（4）每天巡视一次。每天要定时察看双登蓄电池，一要闻空气中是否有微酸气味，如果有微酸气味，是蓄电池排出的酸雾，要及时进行通风处理；二要看蓄电池的外形有无变形，蓄电池的端子和安全阀有无渗液，安全阀能否正常开启，必要时要更换蓄电池。

（5）每周测试电压值。蓄电池的单格浮充电压值为2.25 V，不要低于2.16 V。电压选择过低时，个别电池会由于长期充电不足造成浮充钝化而失效，电压过高，则气体溢出量增加，CTD蓄电池6GFM12 12V系列产品简介气体再化合效率低。蓄电池的均充电压值为2.35 V，不应超过2.40 V，充电电压过高将引起充电电流过大，产生的热量会使电解液温度升高，温度升高又会导致电池内阻下降，内阻的下降又加大了充电电流，如此循环会使蓄电池变形、开裂。注意：在测试双登蓄电池的电压值时，一定要在电池组两端点上测量，如果在其他处测试，将会产生电压降，测试的结果不十分准确。

（6）每月测量单体CTD蓄电池的电压值。较多数目的蓄电池串联使用容易存在电压不均衡的现象，电压长期不均衡就易产生落后电池，落后电池如果充电不完全，在以后的放电中放电深度会进一步加重，在充电后就更加落后。这样，充放电次数越多，不均衡就越突出，致使落后电池失效。所以每月应测量每个单体蓄电池的电压值，对低于2.2 V的蓄电池要进行“均充”，使其恢复到完CTD蓄电池6GFM12 12V系列产品简介CTD蓄电池6GFM12 12V系列产品简介充电的状态，以避免个别落后电池的失效。

       6月28日晚间，工信部装CTD蓄电池6GFM12 12V系列产品简介备工业一司发布了2021年汽车标准化工作要点，工信部将深入贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》等要求，进一步聚焦重点领域、注重协同创新、强化应用牵引，持续健全完善汽车标准体系，为汽车产业高质量发展提供坚实支撑。

工作要点显示，在新能源汽车领域，强化电动汽车安全保障，开展电动汽车整车、动力电池及换电等安全标准实施效果评估，推动传导充电安全要求、碰撞后安全要求等标准发布实施。注重电动汽车整车综合性能提升，加快电动汽车动力性、远程服务与管理、纯电动乘用车技术条件等标准制修订。聚焦燃料电池电动汽车使用环节，推动燃料电池电动汽车能耗及续驶里程、低温冷启动、动力性能、车载氢系统、加氢枪等标准制修订。加快关键部件创新突破，开展动力蓄电池、超级电容器、驱动电机系统、绝缘栅双极型晶CTD蓄电池6GFM12 12V系列产品简介体管（IGBT）模块等标准制修订。支撑换电模式创新发展，推动换电车辆车载换电系统互换性、换电通用平台、换电电池包及其附件、电池包与车辆和换电站通信等标准预研。支撑电动汽车绿色发展，开展动力电池回收利用通用要求、可梯次利用设计指南等标准预研，完成动力电池回收服务网点标准制定。