CTD蓄电池(电子) Co., Ltd

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      CTD蓄电池内阻交流放电法测量内阻的特点    

1.安全可靠：CTD蓄电池工作主CTD蓄电池(电子) Co., Ltd回路不接入任何器件，测量回路设计有10仟欧的限流电阻和保险管，测量回路为高阻设计，蓄电池工作回路和测量回路安全独立，互不影响，可以在蓄电池在线工作时更换蓄电池监测设备。

2.放电电流小，对CTD蓄电池无损害：因放电电流为0.01--0.05C10，不对蓄电池产生冲击，不会造成栅极板变形及活性物质脱落，对双登蓄电池寿命无影响。

3.抗干扰性强，适应于对工作中的双登蓄电池进行实时在线监测：采用可编程带通滤波器进行滤波。用数字信号处理技术对信号进行处理，有效地消除了直流充电装置纹波对测量的影响，具有很好的抗干扰性能，适应于CTD蓄电池(电子) Co., Ltd对工作中的CTD蓄电池进行实时在线监测。

4.测试精度高，状态评估和寿命预测准确：带通滤波器+多级高精度运算放大器+数字信号处理，使蓄电池内阻测试精度高于传统的直流放电法和交流注入法测量蓄电池内阻，能准确反映双登蓄电池老化状况及寿命预测的要求。蓄电池内阻在线测量精度要在2%以内，重复精度在1%以内，目前传统的直流放电法和交流注入法是无法达到的。

5.测试的结果是CTD蓄电池池的真实内阻CTD蓄电池(电子) Co., Ltd，和测量时间、信号频率、测试电流大小无关，具有客观性，也便于数据的横向比较。

      坚持统筹规划。基于《建设指南》总体架构，结合交通运输管理和服务工作实际，加强顶层设计，科学确定发展重点领域，合理规划智能交通相关标准体系结构，满足车联网产业发展需求及车联网环境下智能交通管理和服务需要。

坚持需求引导。结合智能交通技术和产业发展实际，CTD蓄电池(电子) Co., Ltd充分考虑交通安全、运输效率、网络安全、可持续发展等需要，促进智能交通基础设施建设、智能车辆应用、车路协同、交通管理和服务系统发展，助力交通强国建设。

坚持创新驱动。综合考虑技术成熟程度、市场接CTD蓄电池(电子) Co., Ltd受能力、行业资源优势等因素，合理布局智能交通标准体系建设路径，充分发挥标准在技术创新路径选择、创新成果转化、产业整体技术水平提升等方面的规范和引领作用。

坚持强化实施。按照“突出重点CTD蓄电池(电子) Co., Ltd、急用先行”的思路，加快重点和急需标准的制定，统筹发挥好产学研用各方、产业链各环节的力量，加强标准的宣传和培训，共同推动标准实施，引导企业在研发、生产、管理等环节对标达标。