ALLWAYS蓄电池SS120-12 12V系列说明及参数 视频

ALLWAYS蓄电池SSV系列说明及参数 视频   

产品描述及价格仅供参考，以实际洽谈结果为准。

1、 免维护：采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。

2、 可靠性高：采用自动开启、关闭的阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部，而破坏电厂性能，同时可防止因充电等产生的气体造成内压异常使奥克松蓄电池遭到破坏。全密封电厂在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体。

3、 使用寿命长：在20℃环境下，NP系列小型密封蓄电池浮充可达1-3年，NP系列固定型密封蓄电池浮充寿命可达3-5年。

4、 自放电率低：采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，M·SUN蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。

5、 适应环境能力强：可在-20℃—+50℃的环境温度下使用，使用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。

6、 绿色无污染：奥克松蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

7、 全新FML系列铅酸UPS蓄电池具有更长的使用寿命及深循环特性：采用铅锡多元素特殊正极合金、比传统的铅 耐腐性更强，循环寿命更优越。优化栅格放射形设计，具有更强的输出功率。独特的铅膏配方及制造工艺。充分利于4BS的形成，确保调查具有较长的浮充使用寿命。添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接代词，铜芯镀银端子及特别设计， 电器性能。

1、性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以 4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从 20CM高处自然落至 1CM厚的硬木板上3次无漏液进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池以上。

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

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“一块20克质量的手机电池，可使一平方公里土地污染50年左右，更大更重的电动汽车动力电池，含有镍、钴、锰等重金属元素，处理不当可能对生态环境带来更大的威胁。”

6月19日，据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，早上市的一批新能源汽车，其动力电池已经处在“退役”期之内。

但回收利用仍然存在诸多问题与难题。

“叫停”大型电池梯次利用储能项目

目前，退役动力电池回收主要有两类大方向，一是梯次利用，拆解重组后应用到储能环节，或者其他对能量密度要求不高的领域；二是回收提取原材料，将废旧电池中钴、镍等昂贵金属材料提取出来，这也从一个侧面说明相较三元电池，磷酸铁锂电池再生利用经济性相对较低。

不过，动力电池梯次利用储能项目将迎来“限制”。

6月22日，国家能源局综合司就《新型储能项目管理规范（暂行）（征求意见稿）》公开征求意见。征求意见稿指出，在电池一致性管理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前，原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目。已建成投运的动力电池梯次利用储能项目应定期评估电池性能，加强监测、强化监管。

 图片来源：国家能源局

同时，《征求意见稿》指出，新型储能项目相关单位应按照有关法律法规和技术规范要求，严格履行项目安全、消防、环保等管理程序，落实安全责任。

针对并网运行，《征求意见稿》还指出，电网企业应公平无歧视为新型储能项目提供电网接入服务。电网企业应按照积极服务、简捷高效的原则，建立和完善新型储能项目接网程序，向已经备案的新型储能项目提供接网服务。

今年4月21日，国家发改委、国家能源局联合发布了《关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》，其中明确提出，到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达3000万千瓦以上。

根据业内分析，目前新能源乘用车的电池装机量在50-70KWh左右，照此计算，新型储能装机可以直接解决接近60万辆新能源汽车电池退役的问题。如此看来，储能确实是解决新能源汽车电池退役问题的佳方案。

正因有了支持储能产业发展的信号释出，近期各省市及各企业已经开展了一大批储能相关的规划布局，而此次国家能源局发布的《新型储能项目管理规范（暂行）（征求意见稿）》可以说是对储能项目的“官方叫停”，对规划中的项目来说，无异于当头一击。

但必须正视的是，梯次利用目前仍旧处于尝试、探索的阶段，梯次利用要将不同的电池型号组装在一起，但目前在电池一致性管理技术方面尚未取得突破，即便组装在一起投入使用，也无法对电池性能进行的监测与评价，更谈不上保证安全了。

国家能源局作出“暂停”新建大型动力电池梯次利用储能项目的决策，也在情理之中，将有助于规范行业的发展及运行。