ALLWAYS蓄电池SS55-12阀控密封铅酸蓄电池

ALLWAYS蓄电池SS55-12阀控密封铅酸蓄电池

产品描述及价格仅供参考，以实际洽谈结果为准。

1、 免维护：采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。

2、 可靠性高：采用自动开启、关闭的阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部，而破坏电厂性能，同时可防止因充电等产生的气体造成内压异常使奥克松蓄电池遭到破坏。全密封电厂在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体。

3、 使用寿命长：在20℃环境下，NP系列小型密封蓄电池浮充可达1-3年，NP系列固定型密封蓄电池浮充寿命可达3-5年。

4、 自放电率低：采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，M·SUN蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。

5、 适应环境能力强：可在-20℃—+50℃的环境温度下使用，使用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。

6、 绿色无污染：奥克松蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

7、 全新FML系列铅酸UPS蓄电池具有更长的使用寿命及深循环特性：采用铅锡多元素特殊正极合金、比传统的铅 耐腐性更强，循环寿命更优越。优化栅格放射形设计，具有更强的输出功率。独特的铅膏配方及制造工艺。充分利于4BS的形成，确保调查具有较长的浮充使用寿命。添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接代词，铜芯镀银端子及特别设计， 电器性能。

1、性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以 4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从 20CM高处自然落至 1CM厚的硬木板上3次无漏液进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池以上。

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

ALLWAYS蓄电池SS55-12阀控密封铅酸蓄电池

电车汇消息：近日，工信部发布《纯电动乘用车技术条件》（征求意见稿）（以下简称“意见稿”），意见稿对2012年制定发布的GB／T 28382－2012《纯电动乘用车技术条件》国家标准中部分技术条款做出修改或删减，包括高车速、续驶里程，电动汽车电池系统要求等内容。

意见稿修订幅度大的是将低速电动车作为纯电动乘用车的一个子类纳入考虑，将其命名为微型低速纯电动乘用车，明确其基本的安全技术指标要求。针对微型低速纯电动乘用车具有的低速化、小型化、轻量化等特点制定相关的技术条件，试验方法。与纯电动乘用车安全要求相比，保持微型低速纯电动乘用车的安全要求不降低。

总体来看，此次意见稿修订主要涉及两方面内容，一是对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新，二是增加针对微型低速纯电动乘用车的技术要求（如需《纯电动乘用车技术条件》（征求意见稿）原文件，可在电车汇公众号后台回复“617”获取）。

修订的主要内容包括：

1． 对原纯电动乘用车技术条件的修订

1）删除原标准中质量分配与行李箱容积的要求

删除了车辆的动力蓄电池总质量与整车整备质量比值不应大于30％的要求，主要考虑是随着整车整车轻量化技术的发展，对于装载电池较多的长续航版车辆，电池与整车整备质量的比值会进一步提高，为鼓励先进技术进步，删除该项要求。

删除了对4座、5座乘用车，行李箱容积宜大于0．3m?的要求。该要求本身不是强制性条款，考虑行李箱容积只与车辆的个性化设计相关，不宜做强制要求，所以删除该条款。

2）增加对纯电动乘用车低速提示音的要求

增加了纯电动乘用车应满足新发布的GB／T 37153《电动汽车低速提示音》的要求。

3）修订纯电动乘用车高车速的要求

纯电动乘用车的30分钟高车速的低车速要求由80km／h提高到100km／h。

4）修订纯电动乘用车续驶里程的要求

纯电动乘用车应按照GB／T 18386．1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车》进行续驶里程测试，续驶里程要求由80km提高到100km。

5）修订对纯电动乘用车动力蓄电池的要求

引用了新的电池相关标准，纯电动乘用车动力蓄电池安全要求符合GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，纯电动乘用车动力蓄电池电性能应符合GB／T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》要求，纯电动乘用车动力蓄电池循环寿命应符合GB／T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》的要求。此外，增加了电池能量密度不应低于70wh／kg的要求。

2． 针对微型低速纯电动乘用车增加的技术要求

1）增加微型低速纯电动乘用车的定义

明确为座位数在4座及以下、高车速小于70km／h的纯电动乘用车。

2）增加微型低速纯电动乘用车外廓尺寸、整备质量的要求

明确微型低速纯电动乘用车的长度应不大于3．5米，宽度应不大于1．5米，高度应不大于1．7米，整车整备质量不应超过750kg。

3）增加微型低速纯电动乘用车轮胎要求