ALLWAYS蓄电池SS50-12产品型号参数

ALLWAYS蓄电池SS50-12产品型号参数

产品描述及价格仅供参考，以实际洽谈结果为准。

1、 免维护：采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。

2、 可靠性高：采用自动开启、关闭的阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部，而破坏电厂性能，同时可防止因充电等产生的气体造成内压异常使奥克松蓄电池遭到破坏。全密封电厂在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体。

3、 使用寿命长：在20℃环境下，NP系列小型密封蓄电池浮充可达1-3年，NP系列固定型密封蓄电池浮充寿命可达3-5年。

4、 自放电率低：采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，M·SUN蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。

5、 适应环境能力强：可在-20℃—+50℃的环境温度下使用，使用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。

6、 绿色无污染：奥克松蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

7、 全新FML系列铅酸UPS蓄电池具有更长的使用寿命及深循环特性：采用铅锡多元素特殊正极合金、比传统的铅 耐腐性更强，循环寿命更优越。优化栅格放射形设计，具有更强的输出功率。独特的铅膏配方及制造工艺。充分利于4BS的形成，确保调查具有较长的浮充使用寿命。添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接代词，铜芯镀银端子及特别设计， 电器性能。

1、性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以 4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从 20CM高处自然落至 1CM厚的硬木板上3次无漏液进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池以上。

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

ALLWAYS蓄电池SS50-12产品型号参数

对具有限速功能或配备有限速装置的微型低速纯电动乘用车，其限速功能或限速装置应符合GB 24545《车辆车速限制系统技术要求》标准的相关要求；针对微型低速纯电动乘用车车速较低的特点，在不降低制动性能的前提下，修订了制动试验的具体规范（见附录A）。

5）增加微型低速纯电动乘用车稳定性要求

明确车辆应按照GB／T 6323《汽车操纵稳定性试验方法》进行操纵稳定性试验，其指标应符合QC／T 480《汽车操纵稳定性试验方法》的要求。此外，微型低速纯电动乘用车应按照GB／T 14172《汽车静侧翻稳定性台架试验方法》规定的方法，在空载、静态状态下测试，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于等于35°。

6）增加微型低速纯电动乘用车动力性要求

微型低速纯电动乘用车按照GB／T 18385《电动汽车动力性能试验方法》测量的30分钟高车速应大于等于40km／h，且小于70km／h；0km／h～30km／h 加速时间应小于10s；大爬坡度应不低于20％；4％坡度爬坡车速应不小于20km／h，12％坡度爬坡车速应不小于10km／h。此外，规定了微型低速纯电动乘用车比功率的要求，采用电机峰值功率与整车整备质量之比计算的比功率值应不小于10kW／t，且不大于20kW／t，避免该类车辆出现动力不足或动力储备过剩的情况。

7）增加微型低速纯电动乘用车低温起动性能要求

规定车辆在－20℃±1℃的试验环境温度下，浸车8h后，应能正常起动、行驶。

8）增加微型低速纯电动乘用车碰撞安全要求

针对微型低速纯电动乘用车车速较低的特点，将其正面碰撞试验车速规定为40km／h。

9）明确微型低速纯电动乘用车续驶里程的试验方法

规定车辆应参照GB／T 18386．1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车》的试验条件，按照30km／h车速匀速进行续驶里程试验并记录试验结果。

10）增加微型低速纯电动乘用车动力蓄电池技术要求

要求微型低速纯电动乘用车应配备电池管理系统，安全要求符合GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，针对微型低速纯电动乘用车车速较低的特点，将蓄电池模拟碰撞试验x方向加速度规定为GB 38031要求的80％、y方向加速度要求不变。微型低速纯电动乘用车动力蓄电池电性能应符合GB／T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》要求；循环寿命应符合GB／T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》的要求；电池系统能量密度不应低于70wh／kg。

11）增加微型低速纯电动乘用车充电接口的要求

车辆充电接口应符合GB／T 20234（所有部分）《电动汽车传导充电用连接装置》的要求。

12）增加微型低速纯电动乘用车标志和标识的要求

具体标志和标识要求见附录B。

13）增加微型低速纯电动乘用车可靠性要求

微型低速纯电动乘用车可靠性行驶试验总里程为8000 km（其中强化坏路2000 km，平坦公路6000 km），试验过程中不应出现致命故障和严重故障。可靠性试验结束后，微型低速纯电动乘用车高车速、续驶里程与试验前比不应下降超过10％。