ALLWAYS蓄电池SS17-12蓄电池型号

ALLWAYS蓄电池SS17-12蓄电池型号

产品描述及价格仅供参考，以实际洽谈结果为准。

1、 免维护：采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。

2、 可靠性高：采用自动开启、关闭的阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部，而破坏电厂性能，同时可防止因充电等产生的气体造成内压异常使奥克松蓄电池遭到破坏。全密封电厂在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体。

3、 使用寿命长：在20℃环境下，NP系列小型密封蓄电池浮充可达1-3年，NP系列固定型密封蓄电池浮充寿命可达3-5年。

4、 自放电率低：采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，M·SUN蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。

5、 适应环境能力强：可在-20℃—+50℃的环境温度下使用，使用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。

6、 绿色无污染：奥克松蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

7、 全新FML系列铅酸UPS蓄电池具有更长的使用寿命及深循环特性：采用铅锡多元素特殊正极合金、比传统的铅 耐腐性更强，循环寿命更优越。优化栅格放射形设计，具有更强的输出功率。独特的铅膏配方及制造工艺。充分利于4BS的形成，确保调查具有较长的浮充使用寿命。添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接代词，铜芯镀银端子及特别设计， 电器性能。

1、性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以 4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从 20CM高处自然落至 1CM厚的硬木板上3次无漏液进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池以上。

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

ALLWAYS蓄电池SS17-12蓄电池型号

1．1 专利公开地域情况

2021年4月，燃料电池领域在全球范围内公开／授权的专利共1259件，与上月数据相当。本月，中国地区专利公开数量786件，其中发明专利申请公开424件、发明专利授权公告共164件；日本公开专利数量136件，美国公开专利数量95件，德国公开专利数量75件。部分公开国家／地区／组织以及数量情况如图1－1所示。

图1－1 部分地区燃料电池专利4月公开／授权情况

1．2 专利技术分支情况

图1－2 燃料电池专利4月公开／授权的技术分布

1．3 申请人专利申请情况

将专利申请人经过标准化处理后，对标准化申请人的专利申请数量进行统计，如图1－3所示。本月，丰田公司公开专利77件，其中发明专利授权公告44件；格罗夫公开专利63件，其中发明专利申请公开共59件；博世公司公开专利46件、大众公司与奥迪公司共公开专利38件、现代公司公开专利37件；中科院大连化物所公开专利35件，其中发明专利授权公告14件；潍柴动力公开专利21件，亿华通公开专利19件，可隆工业与清华大学均公开专利15件；上海捷氢、新源动力、智慧能源、中国一汽均公开专利9件。

图1－3 标准化申请人专利4月公开／授权排名

在电堆压堆与封装技术上，现代公司公开了一种电堆紧固装置与紧固方法，通过该装置与紧固方法可有效防止绝缘板在组装时被其他部件干扰或妨碍，从而显著增强组装效率；上海重塑公开了一种电堆封装结构，通过在通风组件进气管和出气管上设置多个气孔，可通过吹风将进气处的氢气吹散，并利用出气管将壳体内的气体排出，防止部分氢气进入至阴极，保障燃料电池工作安全性与性能；上海捷氢公开一种电堆封装箱，该封装箱通过支撑导向结构以及可调节支撑导向杆实现电堆的有效导向、定位和支撑，从而有效保护电堆；武汉泰歌公开了一种电堆组装机构，该组装机构通过夹具将待装配电堆固定在机架上，然后利用驱动装置将夹具转动至需要角度，保证装配所需条件、解决悬吊安装掉落的问题；爱德曼氢能公开了一种电堆封装装置，通过连接杆二升降、伺服驱动电机滑动，伺服驱动电机带动起子套筒给到上罩壳与燃料电池堆一面加装螺栓，然后通过伺服电机带动操作台转动，实现对不同侧面的加装。

在本月公开专利合作申请上，武汉理工大学与广东广顺新能源共同申请以下专利“一种基于充电－用氢模式的燃料电池剩余里程预测方法”、“燃料电池车辆驾驶行为分析方法、装置和存储介质”；博世公司与Nikola（尼古拉）共同申请以下专利：“用于使机动车的燃料电池系统运行方法”、“用于燃料电池电堆的冷却系统”；广东中以能源与中科院上海应物所共同申请“一种控制燃料电池稳定供氢的装置及其使用方法”的专利；北京科技大学与国网综合能源服务集团共同申请“一种有效识别电堆单元放电不一致性并对其进行相应调节，以保证每个单电池电信号处于安全工作范围内”的专利；上海重塑与同济大学共同申请了“一种燃料电池系统，该系统集成了供氢单元、空气供应单元、水热管理单元以及电功率管理子系统，可提供更高的系统性能”的专利。