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船舶液压系统的常见故障与处理技术

动作故障一执行原件速度过慢或不动作

故障内容:某轮在开舱时，发现舱口盖装置开始工作时具有正常的速度，但是随着工作时间的延长速度逐渐降低，直到无法工作。故障分析及排除:执行元件的供油量决定着执行元件的运动速度。依据这一原理，我们首先对泵的进口滤网进行了拆检，发现有黑色胶质物糊满其上，洗掉之后试车，速度比之前快了一些，但是仍然达不到正常的要求。同时，油温随着时间的延长而不断升高，系统压力也随着时间的延长而下降，在 60~70°C时无法工作，也无法提高速度。从这些方面我们诊断为泵已经具有极低的容积效率了。将其解体，发现泵已经受到了严重的磨损，轴向和径向间隙已经极大地超过了合理范围。将齿轮更新之后系统能够正常工作了。从这里我们可以看出，该系统的工作速度在工作之初能达到要求的原因是具有较低的油温、较高的粘度和较少的内泄漏量。但是正常工作时油温随着时间的延长而升高，同时由于泵本身具有较低的容积效率，因此在损失能量的同时形成了热量，加速升高了油温，降低了油的粘度，加大了泵的内漏泄量，设备在这样的恶性循环下导致终无法工作。我们知道，执行元件的流量决定着执行元件的运动速度，因此一旦出现此类故障，首先应该想到是不是流量减少了。那么产生的原因可能是缺乏足够的油泵流量或完全没有流量，或进行执行元件的流量在过多的系统泄漏下严重不足，或工作结构的负载阻力无法被过低的溢流阀压力克服等原因。

船舶液压系统的常见故障与处理技术

压力故障

某轮在港口开舱作业时，发现舱口盖液压系统压力逐渐低落，由原来的 1.2*107Pa 降至8*106Pa 就不再恢复，再调也调不上去。因为该系统使用时间较长，起初估计可能是液压泵长期使用磨损较甚，内漏泄量加大引起。拆检齿轮泵，发现齿轮磨损程度不严重，轴向和径向间隙稍有增大，重新调整间隙装复后试车，故障仍未解决。但试车发现，系统原来在1.2*107Pa 下运转压力平稳，现在 8*106Pa 下压力也仍平稳，在压力变换中，系统没有发现明显破坏现象。据此分析认为: 既然压力变换前后都平稳，系统也未发现明显破坏现象，可以认为该故障可能发生在溢流阀处，因为溢流阀的工作性能是容易受到其它因素的影响而发生变化的。拆卸溢流阀检查，发现阀座处有污物，密封不良。清洗阀座后予以装复，系统压力恢复正常。上述问题的处理说明，此故障是由于油中污物偶然停留于阀座处，破坏了该处的密封而使系统压力跌落。污物清除后该处密封作用恢复正常，所以系统压力也恢复了正常对于此种故障，如果污物偶尔被冲走，系统可自行恢复压力正常，一旦污物再在此处停留，则又会造成压力低落，因此予以更换油液或者净化油液。