科华蓄电池6-GFM-100 科华6-GFM使用说明

科华蓄电池6-GFM-100 科华6-GFM使用说明科华蓄电池性能的优越性：

1. 电池抗深放电能力强,放电后仍可继续接在负载上,在四星期内充电可恢复原容量.

2. 采用高灵敏低压伞压型气阀,使蓄电池使用更加安全可靠.

3. 采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封,保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性

4. 凝胶电解质,无内部短路.热容量大,热消散能力强,能避免一般蓄电池易产生的失控现象,因而在高温操作时极为可靠,电池不会产生“干化”现象,工作温度范围.

5. 由于电池为胶状固体,所以电解质浓度均匀,不存在酸分层现象.

6. 超强的承受深放电及大电流放电能力,具有过充及过放电自我保护性能.

7. 酸浓度低,对极板腐蚀弱,并采用独特的管式极板,因此电池寿命长.

8. 电池极板采用无锑合金,电池自放电极低,20°C下存放两年后,还有50%以上的容量,即两年内不需补充电.

科华蓄电池6-GFM-100由于充电或放电电流太大，使极板拱曲或不慎将导电物落人电池内而造成短路。蓄电池有内部短路时，应将蓄电池拆开进行检查。若是隔板缺损、穿孔，则需要更换新隔板。若脱落的活性物质沉积过多，可清除沉积物。若是极板拱曲，应设法压平。极板短路的主要特征是，开路电压低、容量小。用高率放电计试验时单格电池的端电压迅速下降到零。而在充电过程中，端电压上升很慢，电解液比重升高很慢，充电后期气泡很少，甚至没有气泡。存放时，镍锡电池的电量将按C/30到C/50的放电速率减小，为了补偿电池因自放电而损失的电量，补足充电结束后，科华蓄电池6-GFM-100充电器应自动转入涓流电过程。涓流充电也称为维护充电。根据电池的自放电特性，涓流充电速率一般都很低。FR数字式电压测量仪表FR-V02测量范围:0-50（V）:输入电压0-50（V）:输出电压12-50（V）温度-25~+55（℃）；重量100（g）；外形尺寸:96x48（mm）；FR-V02蓄电池欠压监测表是为用可充电电池供电的设备而专门设计的,用于监测和显示供电电源电压,当供电电压低于规定下限时。科华蓄电池6-GFM-100蓄电池欠压监测表电路采用嵌入式单片机芯片,显示采用0.56与0.36两个不同规格高亮红低功耗数码管,所以工作可靠,显示直观清晰。FR-V02蓄电池欠压监测表参数:监测电压(供电电源):10V—48V显示位数:两位整数一位小数,精度:土0.1V电压10V—48V,用户可自行设定。电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非你在非常北部的地方用车）。但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的常见原因就是电池放电。1）停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。2）停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的，大灯能正常工作的时间就越短。