科士达UPS电源YDC3310 YDC系列

科士达UPS电源YDC3310 YDC系列小型阀控式密封铅酸蓄电池产品性能特色：选用优质合金作板栅，导电性，耐腐蚀，析气量少，失水率低正、负极板选用涂膏式结构，选用高能量活性物配方，具有容量大，比能量高，大电流放电性能优越，瞬时大放电电流可达15c20;选用高孔率的AGM隔板和紧安装工艺，抗振荡，无短路毛病，寿命长。

    科士达UPS电源YDC3310电池外壳选用增强ABS塑料制成，用改性环氧树脂密封胶密封，耐腐蚀，无酸液泄露；电解液选用高纯度稀硫酸和独有添加剂制造而成，确保电极能量大极限的发挥，并有用按捺自放电的产生。

  关于干荷电铅蓄电池，按运用说明书，虽然在规则的两年贮存期内若需运用，只需参加规则密度的电解液放置15min,不需要充电即可投入运用。但是，假如贮存期超过两年，因为极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，运用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。

    一般情况下充电电池爆燃的情况虽偶有产生，但概率极小。电瓶车产生爆燃，多半原因是电瓶内的正负极相碰而引起的。"在运用有电池作为动力的车辆、船只时，要查看开关是否有雨水导致电线短路等。关于充电电池的爆裂威力，现在学界有争议，有人认为它与差不多，因为电池升温、加热产生热失控后，会引发巨大冲击波和焚烧。

    不过，关于"短路"这个解说，不少从事电器维修的人士表明质疑。"我亲自经历过铅酸蓄电池爆破，是加水孔阻塞气体排不出去膨胀所致，我认为电池短路只能起火。"一位网友表明，这种情况他见过不止一次，过充，极柱接触不实，一打车，火星会点着从已经锈蚀的极柱那里出来的氢气，引爆蓄电池内部的氢氧混合气，把3个极室都给炸开，使硫酸流出。

    专家剖析得并不太，完全没说到氢氧爆破。单个电池或许单组电池爆破没有这么大的威力，就是游船启动时电池逸出的氢氧混合气存满了安放电池的船舱引起了爆破，原因就是船舱通风不良。