双登蓄电池GFM-400 双登2v400AH 电站后备电池

双登蓄电池GFM-400 双登2v400AH 电站后备电池双登电池为什么要串联使用？电池串联使用是为了容量增加；串联·升高电压不扩容；并联·扩大容量不升压；比如12v100ah的四块电瓶串联，连接后就是48v100ah，并联则是12v400ah。那么电动车应该如何扩容呢？

       双登蓄电池GFM-400 双登2v400AH 电站后备电池大部分48v电动车都是四块电瓶的串联，容量其实也不低，因为用电压乘以安时得出的是千瓦时（度），48v65ah等于4800kwh，当然实际使用中往往不会用这么高标准的单块电瓶，总容量能达到1kwh也就算不错了——100ah标准多为汽车启动用。

      在使用双登串联铅酸电池时，要经常检测单个电池的电压，若发现明显偏低的双登电池要及时取下，单独进行处理。并且在充电前进行放电时要随时监控每节电池的电压，若发现有急剧下降到10.8v以下的，要立即换下，单独进行处理。

双登电池组中凡能单个取出的好全部单独进行处理：

      双登蓄电池GFM-400 双登2v400AH 电站后备电池 内阻相差较大的双登电池不能组合串联进行充电，要单个独立进行，如勉强组合充电，既不能保证每个电池同时充足，更危险的是会出现个别内阻大的电池会被过充或反充而损坏。

       为了对质量和内阻不一的电池应逐个进行充电，笔者设计了一个简单的充电电路，因为双登电池都已放尽，故只要按0.lC电流充足10小时即可。

       串联双登铅酸电池充电必须要定期检测，否则很容易由于一节电池有问题而导致整个电池组出现问题。