合力CPD35-GA5铲车电瓶5PzS600合力3.5t座驾式叉车电池80V600AH

动力电池/牵引电池

工业电池一般指动力电池与牵引电池，动力电池与牵引电池是铅酸蓄电池中一类富有成效、富有生命力的电池，在以往的岁月里，工厂、码头的铲车、矿山的牵引机车、煤矿井下的电力机车、牵引机车全都使用牵引电池。当前最热门的话题是新能源汽车与电动汽车。应运而生的以电池为动力的车辆，轻型车辆中的电动自行车、电动摩托车、大型车辆中的混合动力电动汽车、电动大巴与道路车辆都已经在使用铅酸蓄电池中的工业电池。

广义地说工业电池应包括如图3-16中所辖的电池。

一、牵引电池的结构

牵引电池作为电力机车的动力，进行反复的充/放循环，而且还要经受冲击、振动的工况。蓄电池要充当电力机车里燃料箱的作用。因此要求这类电池在有限的体积(大小)内要蓄积够多的能量，要适合这样“残酷”使用工况的蓄电池，各个部件要考虑周详，如隔板为世界同行所采用的工业用软质PVC隔板，其他各个构件要进行改良，具有耐震、耐冲击、长寿命、高比能量、易维护、方便使用等诸多优点与要求。

动力电池/牵引电池

1、电池设计

对牵引等工业电池的设计必须遵循如表3-13求

以上所述是指导设计者能得到一个合适的电池设计的基本原则，通常在设计时还要考虑下列几点:a.所设计电池的用途;b考虑合金及通风系统;c.极板的型号;d.电压及槽体布置;e.容量;f.极板与板栅尺寸;g.隔板;h.盖上的铅套、端柱、连接片;i.电解液(胶体或普通电解液);j.配件。

在产品设计时必须计算正极活性物质、负极活性物质以及硫酸的量，要达到zuijia配比，可以参照表3-14进行理论计算。

因为放电时，正、负极都有反应，在蓄电池内发生反应如下。

PbO[gf]2082[/gf]+Pb+2H2SO4，放电pbSO4+2H[gf]2082[/gf]O+PbSO4

(+)(一)(电解液)(+)电解液变稀(-)

正极上PbO2、负极上的Pb与电解液中的H2SO4反应，生成硫酸铅与水，根据这一反应，放出1A·h的电量，消耗多少活性物质与产生多少硫酸铅与水，可以从理论上计算出来，也可以根据表3-14中各种物质变化量，推知电池放电到某一程度时电解液浓度变化的程度。反之从电解液浓度变化可以推知放电程度。

牵引用铅酸蓄电池

因此电池产品的设计是很复杂的，要考虑方方面面的问题。牵引电池正、负极极板都采用涂膏式或正板管式、负板涂膏式，对于牵引电池的极板而言，其正极活性物质为PbO2，结合力比较差，伴随循环充/放电，反复膨胀/收缩，外加振动、冲击的工况，容易造成正极活性物质脱落，鉴于上述的条件，作为电力机车的牵引电池要满足那么多的条件，作为蓄电池的正极，既要求不妨碍电解液的扩散，又要防止活性物质脱落，选择牵引电池正极的结构尤显重要。牵引电池通常正极为管式，负极为涂膏式。