概述一下氯丁橡胶棒

氯丁橡胶棒是以氯丁橡胶为主加与各种合成橡胶为主要原料,掺加各种助剂及填充料,经塑炼、混炼、挤出成型,高温硫化,它具有耐老化、耐油、耐磨性、适用于在面板坝的理想材料。

氯丁橡胶棒技术指标：

序号项目单位技术指标检测平均值

1、邵尔A硬度 度 60±5，（老化前59 老化后63 ）。

2、抗拉强度 Mpa 12.0 21.2。

3、断裂伸长率 % ≥350 509。

4、老化系数 % ≥0.85 0.97。

氯丁橡胶棒应用：

为了适应大接缝位移,将表层止水带设计成变形能力很大的波浪形；同时为了确保止水带在大接缝张开情况下承受高水压力作用,在止水带下面的缝口处设置了支撑氯丁橡胶棒,氯丁橡胶棒应确保在止水运行过程中能够滞留在缝口,不被压入接缝以发挥支撑作用。

加筋网一般采用低碳钢丝高强度材料制作而成材料全部采用热镀锌防腐表面处理，一根横向加筋棒以16.5厘米为间距穿入拧花钢丝中间。具有高网带抗拉强度，高网带屈服伸长率，具有高强度、高模量和耐腐蚀等特点。在沥青路面施工过程中，将加筋网铺设在沥青混凝土层之间，利用其高强度和稳定性，增强路面的承载能力。

加筋网的铺设方法比较简单，首先需要将路面清理干净，然后在路面涂上一层粘结剂，将加筋网平铺在粘结剂上，用压路机碾压密实即可。在铺设加筋网时，需要注意将网片之间的搭接长度控制在一定范围内，以保证其稳定性。

加筋网的使用不仅能够提高路面的质量和使用寿命，还能够减少路面的维护和修复成本。同时，加筋网还具有施工方便、快捷等特点，能够有效地缩短施工周期，减少对交通的影响。

我国沥青路面比较常见的病害

1、路面裂缝

路面裂缝是所有问题中zui普遍的问题，也是对沥青路面影响zui大的关键问题。路面裂缝的出现，主要是因为在施工过程中，没有对沥青材质进行合理配制，对道路沉降以及荷载处理工作不到位，因此导致沥青路面的基层不符合施工标准，在道路投入使用之后，道路基层就出现了裂缝，地下水通过基层裂缝往上渗透，导致路面含水量不断增加，进而影响到沥青路面的总体性能，zui终路面出现裂缝。如果路面出现裂缝后不能及时的被发现和解决，裂缝就会越来越大。

2、路面泛油、油包

路面泛油、油包也是比较常见的问题，由于路面泛油、油包现象在前期不会对道路的使用产生较大的影响，因此在施工过程中通常会被忽略。路面泛油、油包的问题出现主要原因是对道路的施工设计不合理，路面平整度不高所导致的。

当路面不平整时，粘层油就会集中在道路地势相对较低的地方，进而导致路面泛油和油包问题的出现。路面出现泛油和油包问题，会直接对粘层油的粘结力形成影响，只是在初期阶段影响不是很大，还对沥青路面形成不了威胁。经过长期的积累，路面泛油和油包对粘结层粘结力的影响就会越来越大，另外加上通车以及气候变化等外界因素的影响，zui终就会导致粘结层的粘结力失效，因此导致路面裂缝问题的出现。

3、车辙

车辙是沥青路面特有的一种损坏现象，它是高温条件下车辆荷载长时间作用的结果。车辙的产生主要因素是沥青混合料的强度不够，路基类型和路面的厚度以及交通荷载和环境条件的影响，导致沥青路面产生较大的车辙。