《全国服务：400－0556－365》环氧修补砂浆是我公司在结合国外修补技术的基础上，并结合我国客运专线的技术要求，开发研制的主要用于客运专线桥面及桥梁聚合物修补砂浆，并完全符合高速铁路，高速公路，桥梁等混凝土修复的要求。该产品是一种具有早强特性的单组分聚合物特种砂浆，采用优质硅酸盐水泥，级配优良的硅砂及进口高分子聚合物，无机胶凝材料并复合多种功能型添加剂配制而成，该材料早期强度高，具有优异的柔韧性和粘结力，并满足高铁工程的耐久性要求。广泛应用于混凝土结构轨道板、桥梁板及桥梁墩台缺陷的修补和加固，尤其适合于高速铁路箱梁桥面找平施工。
一、适用范围
1、高速铁路箱梁桥面平整度修补。
2、混凝土结构（梁体、桥墩或墩台）缺陷的修补和加固。
3、砼梁、承重柱、桥面板及露天薄板等表面开裂吊块的修补。
二、产品特点
1、施工工艺简单，加水搅拌即可。
2、早期、后期强度高：2h抗压强度大于15 MPa，4h抗压强度大于30Mpa，28d抗压强度大于55Mpa，能满足快速打磨需要及强度要求。
3、粘接性能好：涂层粘着力强，无需界面剂与混凝土、砂浆即可获得高粘接强度，具有优异的粘结力，耐霜冻和硫酸盐腐蚀，无毒、无腐蚀性。
4、抗裂性能好：能够适应混凝土基底的变形而不致于开裂或脱落。薄层修补时也无开裂、起壳、剥离现象。
5、具有较好的抗下垂性能，适合立面和顶面操作。
6、能在潮湿基层和潮湿环境下使用，可作为抢修材料。
三、性能指标
检验项目 单位 技术要求 检验结果 单项结论
凝结时间 初凝 Min ≥20 25 符合要求
终凝 ≤50 45
抗压强度 4h Mpa ≥20 33.0 符合要求
1d ≥40 43.1
28d ≥50 60.5
拉拔强度 28d Mpa ≥2.5 2.7 符合要求
膨胀率 28d / 0.02%-0.1% 0.06% 符合要求
备注：以上数据在20℃标准实验条件下测得，可根据工程或客户需要进行适当调整强度指标。
四、施工方法
1、施工前应先标记出需要修补区域，并确保区域内的混凝土基面坚实、清洁干净、无油污、浮尘和松散物等污渍。
2、采用机械或人工对施工区域内的混凝土基面进行凿毛、剔槽等处理，完工后用水将混凝土基层冲洗干净并使其充分润湿，在进行下一道工序时应确保混凝土基层表面不得有明水。
3、按照推荐水灰比0.15:1搅拌聚合物修补砂浆，采用机械时，一般搅拌时间为2-3min，人工搅拌应适当延长搅拌时间直至搅拌至浆体均匀且无结块，即可使用。
4、将搅拌好的修补料用抹刀批刮到待修补表面，并及时进行压光处理，一次批刮厚度以不超过5mm为宜，过厚时应分层