18Mn2CrMoBA（GC-11） 6.0*2000*6000 航空结构钢
18Mn2CrMoBA（GC-11） 8.0*2000*6000 航空结构钢
18Mn2CrMoBA（GC-11） 航空结构钢
18Mn2CrMoBA（GC-11） 航空结构钢
18Mn2CrMoBA（GC-11） 航空结构钢
18Mn2CrMoBA（GC-11） 航空结构钢
18Mn2CrMoBA（GC-11） 20*2000*6000 航空结构钢
18Mn2CrMoBA（GC-11） 25*2000*6000 航空结构钢
18Mn2CrMoBA（GC-11） 30*2000*6000 航空结构钢
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18Mn2CrMoBA（GC-11）为低合金高强度贝氏体钢，空淬回火后具有与30CrMnSiA钢相当的综合力学性哪?因有很高的淬透性,故可采用空淬,不但简化热处理工艺,而且减少零件的变形,有较高的回火抗力,良好的冲压性能和焊接性能,焊接裂纹倾向性小。可制造任何复杂的结构件.尤其适合制造钣金冲压件,大型组合件. 航空上已用于制造各种飞机钣金冲压焊接件,大型焊接组合件,如框架、座舱口框架和天窗骨架等. 不同冷速下所获得的组织基本有三种:板条马氏体、贝氏体和(M-A)组织.空 淬组织为贝氏体、马氏体和(M-A)的混合组织.
技术标准：
HB5269-83(航空用高级优质结构钢钢棒)
Q/6S9-86(18Mn2CrMoBA（GC-11）钢钢板)
Q/6S7-68(GC-11钢无缝结构钢管技术条件)
热导率：
100°C：35.38λW/（m·°C）。200°C：39.48λW/（m·°C）。300°C：39.82W/（m·°C）。400°C：40.24W/（m·°C）。
抗氧化性：
910°C：0.5h；0.141kg/m·h。910°C：1.0h；0.106kg/m·h。910°C：5.0h；0.045kg/m·h。
相变温度：
奥氏体转变起始温度：741°C。
奥氏体转变起始温度上限：854°C。
马氏体转变起始温度：320°C。
马氏体转变终止温度：456°C。
材料密度：
ρ=7.85g/cm3