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合肥DHL国际快递 -合肥DHL国际快递代理，蜀山区DHL国际快递汽车制造商向电动汽车的转变是明确而紧迫的。然而，为了跟上对电动汽车的需求，必须彻底重新考虑供应链。，我们是墨西哥的客人，一切都在这里。

平稳过渡？

合肥DHL国际快递 -合肥DHL国际快递代理，蜀山区DHL国际快递 一些世界上大的汽车制造商在电动汽车方面设定了很高的标准。雄心勃勃的目标和雄心勃勃的时间表是过去几年的特点。在宝马和福特到 2030 年，所有售出的汽车中有一半应该是电动汽车，通用汽车计划到 2035 年全面改用电动汽车，以及大众预计将在2026年生产其后一款汽油发动机。

这里大的问题不是消费者是否会加入进来，没有耗油量大的人，而是汽车制造商将如何顺利过渡到电动汽车生产。毕竟，汽车行业已有一百多年的历史，直到近，制造商还将其生产线和供应链集中在生产单一产品上：内燃机汽车。然而，让电动汽车下线需要的不仅仅是用电池代替油箱。这表明开发、采购、生产和交付发生了根本性的变化。

这创造了一个全新的供应链 - 而且是一个极其复杂的供应链。地缘政治的不稳定、全球贸易的不确定性以及电动汽车电池的大量安全和合规法规使整个事情变得更加复杂。因此，所有投资于电动汽车成功的人都欢迎稳定性和一致性 - 并在墨西哥找到它们。

墨西哥汽车行业的大力投资

自 1925 年亨利·福特在墨西哥开设家汽车生产工厂以来，该国对许多制造商来说非常重要，尤其是在出口到美国时。近 100 年后，鉴于制造商迅速转向生产电动汽车，墨西哥准备巩固其作为重要生产基地的地位。

这在一定程度上是由于政治和经济发展，例如美国对电动汽车基础设施的投资，以及将生产更多地转移到关键市场的全球趋势。

然而，重要的因素是汽车制造商自己宣布的投资：

“在他们的供应链中，电动汽车制造商必须采购他们以前不需要的材料，并且必须应对不熟悉的运输法规。

Fathi Tlatli，DHL Customer Solutions & Innovations 全球汽车移动部门总裁

墨西哥的电动汽车投资

8亿欧元

为宝马在墨西哥的电池组装中心和其他电动汽车基地提供

30亿美元

为中国制造商JETOUR的电动汽车生产设施提供动力

50亿美元

特斯拉在蒙特雷附近的“超级工厂”

210.000

福特 MACH-E 电动 SUV 计划于 2023 年上市（与 2021 年相比增加两倍）

来源：宝马,喷气式飞机之旅,特斯拉,福特

重新设计汽车供应链就像重新发明轮子

这些投资也表明汽车制造商致力于对其电动汽车供应链进行必要的重大调整。然而，虽然内燃机供应链花了几十年的时间才像这样成熟，但面对需求和期望，该行业现在需要更快地开发电动汽车解决方案。

这说起来容易做起来难。毕竟，电动汽车和老爷车的生产之间存在着天壤之别。例如，内燃机的能源不是车辆供应链的一部分。只有当车辆准备好行驶时，才会添加燃料。另一方面，电池必须从一开始就包含在生产过程中。这包括从玻利维亚或刚果等国家采购镍、钴、石墨和锂等原材料，这对汽车制造商来说是一个未知的领域。组装好的车辆电池被视为危险品，尽管根据国家和地方法律，运输此类危险材料的规定有很大不同。

除电池外，电动汽车还具有电动动力总成和现代连接组件。此外，它们的特点是充电过程复杂。这些方面中的每一个都需要完全重新设计的供应链，通常与对汽车行业相对较新的供应商合作，因此不熟悉生产计划、交货时间和其他变量。

随着对电动汽车的需求不断增加和销售数字的指数级增长，可以说是与时间赛跑。谁能够快速建立供应链知识，以处理额外的复杂性，满足客户需求并在市场竞争中脱颖而出？