MAX蓄电池M12-2412V系列产品说明

MAX蓄电池M12-2412V系列产品说明 

MAX蓄电池M12-2412V系列产品说明 

产品特性：

长时间放电特性。

适用于备用和储能电源使用。

特殊的极板设计，循环使用寿命长。

特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

专用隔板增强了电池内部性能。

热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

气体复合效率高。

失水极少无电解液层化现象。

贮存期较长。

良好的深放电恢复性能。

采用气相化硅颗粒度小，比表面积大。

自放电率极低，适应温度范围广。

采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。

电池安装使用：
(1) 使用前请检查蓄电池的外观
(2) 蓄电池的安装必须由人士来进行。
(3) 电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35℃.）
(4) 安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。
(5) 电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。
(6) 在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.
(7) 若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.
(8) 和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。
(9) 电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到的工作效率，放电应0.05-2C 之间，放电终止电压如上表1所示。
(10）放电后请迅速充电，特别是在深放电后更应立即充电，否则将可能导致电池容量无法恢复。
(11） 放电时请将电池温度控制在-15～50℃。电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到的工作效率，放电应0.05-2C 之     间，放电终止电压如上表1所示。
(12） 放电后请迅速充电，特别是在深放电后更应立即充电，否则将可能导致电池容量无法恢复。
(13） 放电时请将电池温度控制在-15～50℃。

利用符合汽车标准的氮化镓(GaN)技术可以实现业界超快的实时控制环路,减小电感器和电容器等外部元件体积,将车载充电器和DC-DC转换器尺寸减小50%,同时减少所需的冷却器件和成本,从而延长行驶里程。

“用GaN等材料制成的宽带隙开关与经过优化的高速栅极驱动器一起使用,可以将磁性元件体积减小59%,实现两倍的功率密度,从而降低总体重量和成本,”周东宝说。新型集成驱动器的GaN FET的栅极电容和输出电容都比硅器件更小,也没有传统GaN MOSFET寄生二极管的反向恢复问题,能以高达2．2MHz开关频率工作,开关损耗非常低。再结合定制的低寄生电感增强散热型贴片式封装,可提升两倍功率密度,大幅减小磁性元器件。

氮化镓功率器件内置数字温度采样功能可以提供实时温度信息,更灵活地实现动态的系统热管理。GaN FET集成了常用的过流、短路、过温和欠压等保护功能,客户无需外加分立电路。

与现有硅和碳化硅MOSET方案相比,使用氮化镓器件可使车载MAX蓄电池M12-2412V系列产品说明 充电器和DC-DC尺寸减少50%。