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高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。活塞继续上移、阀芯将阀盖沿轴向向上推移，并使阀盖上的弹簧压缩，调压阀口被打开，输入腔与输出腔连通，输入腔的压缩空气经调压口进入输出腔，经OUT口输出。输出腔的压缩空气经阀体上的2条气路进入A腔和C腔。腔体内的气体的压力是相同的。当输出压力低于设定值时，活塞下侧的力大于上侧，活塞向上移动，推动阀盖3上移，使调压阀口加大，由调压阀口进入输出腔的压缩空气的加大，输出腔的压力则随之上升。当输出腔的压力达到设定值时，活塞上、下两侧所承受的力处于平衡状态，活塞停止上移，调压阀口的开度保持不变。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。建议衬板固定螺丝使用防松螺母，效果较好。后，对转盘进行补焊处理：即使对转盘增加了厚度和改变了材质，但仍不能完全控制转盘的磨损量，日常的维护保养还是不可缺少的通常情况下采取的方法是煤矸石粉碎机设备维修人员定期对转盘进行补焊和涂层处理。具体操作步骤是首先对转盘磨损缺失部分用铁铬硼耐磨焊条进行补焊，使转盘磨损部分尽可能恢复原形状，然后再用碳化钨耐磨焊条对补焊部分进行涂层处理。碳化钨焊条耐磨性能较好，但价格昂贵，考虑到成本故此采用了先补焊后涂层的维修工艺。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。喷漆涂装线一般采用水帘喷漆室、水旋喷漆室、干式喷漆室、卧式喷漆室等对工件进行喷涂。喷塑涂装线一般采用静电喷涂方式对工件进行喷涂，喷房的主要设备由喷粉室、静电喷粉设备及喷枪、粉末回收装置等组成。现主要以喷漆涂装线中的水帘喷漆室为例进行概述和分析。这种水帘喷漆室简单实用，目前在喷漆涂装线中应用较多。水帘喷漆室在结构上包括：室体、水槽、水帘板、水循环系统、抽风过滤系统、照明装置等，悬挂输送链及吊挂的工件通过室体时被喷漆。
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