温岭GBZY橡胶支座 250*42板式橡胶支座 国标品质

公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4)的工作原理  1、普通板式橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的橡胶支座。板式支座具有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。2、四氟乙烯板式橡胶支座是在普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。

温岭GBZY橡胶支座 250*42板式橡胶支座 国标品质除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.08）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。请参考:板式橡胶支座的应用范围及四氟乙烯橡胶支座及安装技术板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。

目前在国内外桥梁工程上得到了宽泛应用。  在中国，板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。全国开始使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。长信板式橡胶支座型号齐全，已发往贵港市　玉林市　百色市　贺州市　河池市　来宾市　崇左市，张掖市　平凉市　酒泉市　庆阳市　定西市　陇南市，汉中市　榆林市　安康市　商洛市，淮安市　盐城市　扬州市　镇江市　泰州市　宿迁市，商丘市　信阳市　周口市　驻马店市等地。

温岭GBZY橡胶支座 250*42板式橡胶支座 国标品质目前板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁J-泛采用和深受欢迎的一种支座形式。并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶支座技术条件》（JT3132.288），随后又相继制定了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT3132.1-88）和《公路桥梁板式橡胶  支座力学性能检验规则》（JT3I32.3-90）等交通部标准.1994年修定颁布/4公路桥梁板式橡胶支座标准》（JT/T4--93），后来又修订为（JT/T4-2004）执行，为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。