YC6K520-D30玉柴350千瓦柴油发电机组

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YC6K520-D30玉柴350千瓦柴油发电机组技术参数：

基本功率PRP kW/kVA 348/435

应急备用功率ESP kW/kVA 380/475

转速 rpm 1500

功率因数（滞后） 0.8

电压 V 400/230

稳态电压调整率 % ±1

瞬态电压调整率 % +20～-15

发动机技术参数：

型号 YC6K520-D30

型式 立式、直列、水冷、四冲程

吸气方式 增压中冷

燃烧室形式 直喷式缩口ω燃烧室

气缸数-缸径(mm)×行程(mm) 6-129×155

单缸气门数 4

活塞总排量  L 12.16

压缩比 16.5:1

净质量  kg 1275

外形尺寸（长×宽×高）  mm

玉柴YCK13柴油机是目前“国六”大马力重卡动力市场中炙手可热的发动机产品，它的排量为13升，输出功率覆盖480～600马力（约合353～441kW），Zuì大输出扭矩2600N·m。YCK13针对干线物流、快递快运等不同细分市场开展了定制化开发、配套、验证，历经18000次台架验证、300万公里整车“三高”标定、500万公里整车强化道路试验，产品高效可靠。

目前，YCK13柴油机在牵引车（干线长途运输、快运快递、高原丘陵地区、标载复合型）、自卸车（矿区、工地，8×4重型自卸车）、混凝土泵车等车型上广泛配装，经过众多市场与用户的验证和反馈，YCK13发动机已成为当之无愧的赚钱机器，市场表现得到用户一致认可。

在重型车“国六”排放标准全面实施后，玉柴进一步提升产品技术水平，Zuì大限度优化产品燃油经济性，与“国五”柴油机相比，YCK13“国六”柴油机油耗降低3％～7％，Zuì高热效率达50％，成为国内热效率较高的量产国产大功率发电机。

玉柴芯蓝18T eCVT混动系统是由发动机、双高速电机和双行星排组成的动力装置，具备纯电动、混动和发动机驱动等工作模式，可实现发动机转速和车速解耦，使其保持在Zuì优工作区。

该混动系统采用无极变速及多动力源动态协调控制技术，实现扭矩互补，整车无动力中断；同时，通过模块化跛行、PTO功能模块，可实现整车跛行、电动PTO和机械PTO功能，兼容适配于公交客车、公路客车、卡车、专用车等多种车型。

当前，玉柴芯蓝18T eCVT混合动力系统已为多家整车企业的相关车型提供配套，客户运营里程突破3万公里，平均节油率超35％，这套混动系统具有动力强劲、高效节油、高集成度和适配性广等特点。

玉柴柴油发电机组在高原地区使用功率计算方法：

在高原地区每上升1000米功率下降5%。

如果你的负载功率比较稳定，且没有启动电流问题，则选择玉柴柴油发电机组功率比负载大20%左右即可。因为发电机组功率太小，负荷波动时稳定性不好，且考虑长期发展负荷有增长。如果你只是作为应急发电机组使用，则只考虑事故状况下，应急负荷的容量。如果你是非常小的负荷，只有几千瓦，则考虑性价比，因为容量大一倍的，价格却没有大一倍。发电机的功率好选，但是品牌不同价格相差很多，主要考虑你的用途，如果是主用机，24小时使用，我建议还是卡特彼勒、沃尔沃、康明斯、珀金斯发电机组，质量有保证，售后有保证，就是价格贵些了所以一分钱一分货。

大家都知道发电机组的功率因数为0.8，但其实都不理解为什么是0.8，而不是1呢？连续运行给大家列出柴油发电机组功率因数计算方式：在功率三角形中，有功功率P与视在功率S的比值，称为功率因数cosφ，其计算公式为S（视在功率）平方=P（有功功率）平方 Q（无功功率）平方P=S×cosφ即：cosφ=P/S=P/[(P2 Q2)。

如果用三角函数计算，更简单了，用功率因数导出功率角，则：Q=P×ctgφ

在电力网的运行中，功率因数反映了电源输出的视在功率被有效利用的程度，我们希望的是功率因数越大越好。这样电路中的无功功率可以降到较小，视在功率将大部分用来供给有功功率，从而提高电能输送的功率。以上数据，可以看出，客户购买发电机组时，应该将功率因数0.8也考虑进去。