一、涂料有害物质检测项目及标准分析1、涂涂料有害物质检测项目料的有害物质项目其实就是围绕着挥发性有毒有害物质及重金属类有害物质来进行的。涂料有害物质常规检测项目主要有挥发性有机化合物含量、苯、甲苯、乙苯、二甲苯、游离甲醛、游离二异氰酸酯、甲醇、卤代烃、铅、镉、铬、汞等重金属。2、涂料有害物质检测标准GB 18581-2009 室内装饰装修材料 溶剂型木器涂料中有害物质限量GB 18582-2008 室内装饰装修材料 内墙涂料中有害物质限量GB/T 23991-2009 涂料中可溶性有害元素含量的测定GB/T 23994-2009 与人体接触的消费产品用涂料中特定有害元素限量GB 24408-2009 建筑用外墙涂料中有害物质限量GB 24409-2009 汽车涂料中有害物质限量GB 24410-2009 室内装饰装修材料 水性木器涂料中有害物质限量GB 24613-2009 玩具用涂料中有害物质限量GB/T 30647-2014 涂料中有害元素总含量的测定GB 30981-2014 建筑钢结构防腐涂料中有害物质限量HG/T 4963.1-2016 涂料印花色浆产品中有害物质的测定 第1部分：23种有害芳香胺的测定 气相色谱-质谱法HG/T 4963.1～4963.3-2016 涂料印花色浆产品中有害物质的测定 [合订本]HG/T 4963.2-2016 涂料印花色浆产品中有害物质的测定 第2部分：4-氨基偶氮苯的测定 气相色谱-质谱法HG/T 4963.3-2016 涂料印花色浆产品中有害物质的测定 第3部分：甲醛的测定JC 1066-2008 建筑防水涂料中有害物质限量JG/T 415-2013 建筑防火涂料有害物质限量及检测方法SZJG 48-2014 建筑装饰装修涂料与胶粘剂有害物质限量二、涂料有害物质检测之对人体危害分析涂料中的有害物质主要来自生产过程中使用的各种原料，如各种树脂、颜料、填料、添加剂、溶剂等都会带来各种有毒物质。涂料有害物质的毒性与其形态，浓度和化合状态有关。涂料中的有害物质在涂料使用过程中与人体接触，或在生物体内富集后通过生物链进入人体，并在人体内积聚，就会造成不同程度的中毒。例如，重金属铅对多个中枢和外周神经系统中的特定神经结构具有直接毒性作用，会导致智力下降，特别是让孩子患有学习障碍，感觉功能障碍，此外，铅还会抑制血红蛋白的合成，缩短血液循环中的红细胞生命周期，终导致贫血;重金属汞中毒的特点是烦躁，口吃，焦虑，注意力不集中，记忆力减退，精神抑郁等;六价铬虽然是一种吞入性毒药，但是皮肤接触也可能引起敏感，更容易引起遗传缺陷，吸入可能导致癌症，并且还会造成持久性环境危害。 鉴联检测专注于石油化工（汽油、煤油、柴油、燃料油、润滑油脂、设备润滑状态检测），工业原材料（化学品、涂料、塑料，橡胶、化肥，动植物油脂，香精油，林化产品），矿产品（稀土，有色金属，金属材料以及制品）三大板块的检测服务。鉴联检测有良好的内部机制，优良的工作环境以及良好的激励机制，由一批高素质、高水平、高效率的人才组成，拥有完善的技术研发力量、专 业的实验设备和成熟的售后服务团队。在检验检测领域有着丰富经验，拥有许多种检测手段，覆盖金属材料、有机分析，无机分析，仪器分析等检测手段。熟悉现行的GB/ISO/JIS/STMA/EN/DIN/BS/GOST等国内外先进的技术标准，掌握着新的检测方法。并与多家检测认证机构保持长期紧密合作关系，由鉴联检测出具的检测报告得到众多国际机构认可，我们有能力为客户提供一站式解决检测问题的解决方案。行业资讯：当岩石颗粒亲水而不亲油时，在岩石的毛细孔隙中，液体弯曲面的凸面是指向水的。即是说，在这些毛细孔隙中，孔径愈小，把水拉进自己“体内”的力量愈大。当生油层的孔隙比储油层的小很多时，在生油和储油层接触的地方，毛细管力就把储油层中的水往生油层中吸，同时，把生油层中的油、气向孔隙较大的储油层中排挤。一条条孤立的毛细管能起的作用是非常微小的，分布在广阔的岩层中难以计数的毛细管却形成了一股不可忽视的力量。可以说，初次运移是各种因素综合作用的结果，有动力也有阻力，但是阻力终究是局限而暂时的，如同我们长大成人之后再恋恋不舍也要离开爸爸妈妈，油气离开烃源岩也是必然要发生的。走出家门，它们要去往哪里？现在让我们走进油气运移的第二个阶段——“二次运移”。二、奋进的征程——二次运移经过初次运移的小油气滴离开家，来到储集层中，踏上了一生的旅程。储集层真是个大千世界啊，这里有广阔的孔隙空间，有各种各样的构造现象，有那么多的缝缝洞洞，还有太多太多的道路摆在眼前。每个小液滴都想找到一个容身之所，每个小液滴都想聚集成藏，实现一滴油，一股气的价值。那么，在这里它会经历什么呢？在压力和毛细管力的作用下，刚进入储层的小油、气、水滴仍然保持着在生油层中那种相互混杂的“密切关系”，但一遇适当条件，三个好伙伴就要“分家”了。混在一起的油和水因比重不同而发生分离的现象叫“重力分异”，原因在于一种液体对另一种液体有浮力。有浮力托着，游离的气就上浮到油的上面，而游离相的油将浮到水的上面。但那些溶解在油和水中的气则只有压力低于饱和压力时才能从溶剂中脱出，和油、水发生重力分异。油、气、水就这样逐渐分离。它们一面分离，一面又在压力差的作用下向压力低的地方渗流，走上了“新的旅途”。二次运移的道路比初次运移要大而通畅地多，主要是连通孔隙、裂缝、断层和不整合面。在连通孔隙中，喉道越大，小油滴运动起来也就越容易。岩石中的各种裂缝对小油气滴来说简直就是宽广的“交通大道”，有了这些裂缝，流体就可以直接从中流过，在岩石中运移也就容易了许多。而油气要在垂直方向上运移，很大程度上归功于断层。它不仅可以沿着断层面走，有时还可以穿过断层从一盘到另一盘去。不整合面也可以帮助油气滴“横着走”，在储层中侧向运移。在储集层这个新天地里，谁会让小油气滴沉沦不前，谁会搀扶着小液滴继续走下去？它们*终会立足在哪里？让我们跟随小液滴一起经历——“油气二次运移的方向，阻力和动力”。