国际铁路运输 国内到哈萨克斯坦阿克套（Aqtau）到中亚的铁路运输

国际铁路运输 国内到哈萨克斯坦阿克套（Aqtau）到中亚的铁路运输

【哈萨克斯坦】

哈萨克斯坦全国：2个直辖市和14个州：

阿斯塔纳（Astana）690002

阿拉木图（Almaty）700007（700100）/阿拉木图州（Almaty塔尔迪库尔干）

卡拉干达（Karaghandy）673905卡拉干达州/巴尔喀什（Balkhash）677506

奇姆肯特（Chimkent）698606南哈萨克斯坦州

阿克托别(Aktube)463000阿克托别州

库斯塔纳（Kostanay）684001科斯塔奈

乌拉尔斯克（Uralsk）665602西哈萨克斯坦州

阿特劳（Atyrau）661705阿特劳州/库利萨雷（Kulsary）662500

科克舍套(Kokshetau)687008克莫拉州

巴甫洛达尔(Pavlodar)696206巴甫洛达尔州

塔拉兹（Taraz）706304（旧称|江布尔）江布尔州

克孜勒奥尔达（Kyzylorda）671707克孜勒奥尔达州

阿克套（Aqtau）663404曼格斯套州

厄斯克门?skemen（乌斯季卡面诺戈尔斯克714601）东哈萨克斯坦州

塔尔迪库尔干(Taldykurgan)701809 塔尔迪库尔干州

副主席科伊施巴耶夫·叶尔兰代表双方签约。

　　该协议项目已列入第三届“一带一路”国际合作高峰论坛合作成果清单，也是江苏省在论坛期间签订的三个重要合作项目之一。新协议的签署，标志着共建“一带一路”倡议提出十年来，中哈物流合作持续走实走深，新亚欧陆海联运通道的和示范水平再上新台阶，成为江苏落实2023中亚峰会成果清单、中欧班列国际合作论坛精神的又一重要举措。

　　据了解，跨里海国际运输通道是连接中国、哈萨克斯坦，穿过里海抵达阿塞拜疆，再经格鲁吉亚、土耳其和黑海，终到达欧洲国家的国际运输走廊。其中，阿克套港位于哈萨克斯坦西部的里海东岸，是跨里海国际运输通道主要的过境中转点。阿克套港集装箱枢纽项目则位于阿克套港码头后方，是连接巴库港，提升跨里海国际运输通道运能和时效的关键节点。

中亚五国是指：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦。受地理位置因素影响，中亚五国是非沿海国家，这样海洋集装箱运输无法直接运达，基本上通过空运、铁路以及公路运输方式进行国际贸易。

鉴于目前中亚集装箱班列以及车皮舱位紧张，班次批复数量减少，因此除了铁路运输之外，还可以考虑国际公路运输。国际公路运输一般集货至我国新疆口岸---“霍尔果斯口岸”和“阿拉山口口岸”，在口岸换装至境外运输车上，待完成海关通关环节后，经口岸全程卡车运输至目的国家。那么国际公路运输是不是比铁路运输贵很多呢？什么货物适合国际公路运输呢？下面从车型上作如下分析：

标准集装箱40HC长宽高尺寸：9m，大载重约：28吨

中亚国家境外主要公路车型（多线多轴等特种车辆另议）：

平板车：m，大载重约：22吨

一节篷布车：m，大载重约：22吨

二节篷布车：6*2.4*2.8m +9*2.4*2.8m，大载重约：22吨

鉴于铁路班列对集装箱的装箱作业方式及要求等因素，公路运输车辆更便于装卸货物，能够更好的利用车辆空间，并且超限等特种设备也更适用平板车运输。因此对于轻泡货物及大件设备，也许公路运输更有惊喜！

自2013年共建“一带一路”倡议提出以来，中哈双方已先后合作共建了中哈（连云港）物流合作基地、“霍尔果斯-东门”无水港两个重要物流项目，并于2017年6月8日成功开启中哈亚欧跨境运输活动，中哈物流合作持续深化，以连云港-霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道的和示范效益日益凸显——如今，中哈（连云港）物流合作基地成功布局5个出境口岸、6条国际班列线路，实现了智能化调度、可视化生产、无人化作业、船站车直通，为哈萨克斯坦产品提供了扬帆太平洋的出海口功能，是服务“一带一路”沿线国家和地区交流合作的重要平台；“霍尔果斯-东门”无水港实现了港口、航运、铁路的优势集成，成为亚欧跨境运输的重要换装基地。

　　“双枢纽”舞动“新丝路”，中哈物流合作的成功经验有望在更多领域、更大范围复制推广。其中，共建阿克套港集装箱枢纽项目将是中国“一带一路”倡议与哈萨克斯坦“光明之路”新经济政策对接框架下的又一个重要合作项目。未来，随着项目的落地实施，它将与中哈（连云港）物流合作基地、“霍尔果斯-东门”无水港进一步实现通道节点串联和一体化发展，增强跨里海运输走廊的辐射带动效应，助力连云港加快构建向东连接环太平洋、向西贯通亚欧，港口、班列、场站等为一体的综合物流网络。