南沙sanmei伺服维修

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1)变压器铁芯多点接地故障处理

　　变压器铁芯多点接地故障,在多数情况下是由于悬浮物在电磁场作用下形成导电小桥造成的。遇到这种情况时,采用电容放电冲击法即可处理。电容充放电电路图中,电路中电容C 为50MVar 左右,直流电压放电器输出的电压大约1kV。使用方法是:首先把双向开关K 合到触头1 侧, 对电容C 充电, 充电后快速把开关K合到触头2 侧对变压器铁芯故障点放电,反复进行几次故障即可排除。如果是其他性质的接地故障,用电容放电冲击法则很难排除,一般需吊罩检查处理。

　　2)变压器铁芯油道短路故障处理

变压器铁芯油道短路故障在一般情况下必须进行吊罩处理,吊罩后打开铁芯级间的连接导体,用万用表电阻档测出油道是否短路,之后可以用薄木板条在油道中试导通,把短路物推出油道。如果上述方法不能实现, 又不具备铁芯解体条件,只有改变铁芯级间接地连接方式, 即由并联方式改为串联方式。当铁芯级间采用并联接地方式时,接地片则插在每级铁芯的中间位置。而采用串联接地方式时,接地片则插在铁芯油道的边缘(一般与油道相隔3 片硅钢片) 。

　　综上所述,本文认为变压器铁芯接地故障还需要注意以下几方面问题:

　　(1)变压器铁芯油道短路故障在一般情况下必须进行吊罩处理,吊罩后打开铁芯级间的连接导体, 用万用表电阻档测出油道是否短路,之后可以用薄木板条在油道中试导通,把短路物推出油道。

　　(2)如果上述方法不能实现,又不具备铁芯解体条件, 只有改变铁芯级间接地连接方式,即由并联方式改为串联方式。

　　(3)发现铁芯多点接地故障时,可采用气相色谱法和监视接地电流来跟踪监测。某站220kV旁路开关于99年6月更换为某厂生产的SF6断路器,在此后的运行操作中多次发生合闸线圈烧毁故障,严重影响了电网的安全运行。为此,专门对该型SF6断路器所配的液压机构进行了解体检查,发现了导致合闸线圈烧毁的根本原因。

　　1　故障现象

　　运行人员发现,该断路器操作时,在控制室手动合闸,只B相合到位,另外两相均未动,检查时发现合闸线圈已烧毁。现场手动分、合闸都能顺利进行以前的断路器动作电压也在合格范围内。线圈更换后也能电动分、合闸,并非每次合闸都烧线圈。

　　2　故障处理

　　通过对该断路器二次控制回路进行仔细检查,确定二次回路不存在问题(回路电阻也正常),决定把重点放在机构的一次部分,所以在现场对断路器进行如下测试检查：

　　(1)断路器停电后,先测量各相动作电压,看电压是否在合格范围内,与上次测试有无大的变动。测量情况良好。

　　(2)单相进行慢合操作,合闸过程中断路器动作均匀,无卡涩等异常现象。

　　(3)放出油箱内液压油,拆除油箱,将合闸一级阀拆下检查。此项检查中发现A、C相机构合闸一级阀阀针与阀芯均密封不良,在合闸时不能封住高压油,将阀针与阀芯进行了更换。

　　(4)手动推拉二级阀阀杆,发现卡涩较严重,将二级阀进行解体检修,此项检查中发现A相二极阀阀杆上一密封圈变形,影响阀杆的灵活运动;C相一、二级阀连接处常高压油道密封圈损坏,二级阀管阀与阀套密封面有断开现象。后将有问题的密封圈进行了更换,对C相二级阀密封面进行了研磨。同时多次推拉A、C相二级阀阀杆，直到能轻松、灵活动作为止。

　　(6)间隔一定时间,在控制室手动分、合断路器5次,动作正常,分、合闸位置上保压情况正常。经过以上处理后,断路器动作正常,多次电动操作未发生线圈烧毁情况。判断故障原因为一级阀阀针与阀芯密封不良,合闸时铁芯动作,阀针下移打开钢球,使高压油进入二级阀阀杆底部,同时阀针应能将阀芯中五个泄压孔封住,防止高压油外漏,但一级阀阀针与阀芯密封不良时,会造成合闸时高压油一边进入二级阀底部,一边外漏,从而造成二级阀阀杆合闸腔压力降低,向上运动的能力下降,而二级阀阀杆本身又存在卡涩、不灵活现象,从而终导致二级阀阀杆运动不畅,不能使工作缸底部迅速沟通高压油路,断路器不能快速合闸到位,其串在合闸回路中的闭接点不能复位断开,导致合闸线圈长时间带电发热而烧毁。

　　此次发现的C相二级阀管阀与阀套密封面断开情况,在一定条件下可能造成在断路器分闸到位后,高压油路不能可靠断开,而造成补压频繁故障。这次处理消除了运行中存在的一个隐患。