东莞冷链物流公司 东莞至福州冷冻物流专线 冷冻物流 哪里比较好

白光利：冷链物流难点是伪冷链横行，用常温车加干冰或者冰板的形式是业内的主流模式，尤其是针对c端用户，b端用户还好! 

挑战是消费理念，对于价格高于对品质的看重，导致商户必然是不断的降低成本，终只能降低运营标准。 

其优化的方式很唯一，加大处罚力度，对于凡是违反冷链运营标准的企业进行坚决的整改或者取缔，如果执法不严格或者是双标对待，那这种情况必然是企业的自我发展行为，这个提升和改进的过程会很漫长。

记者：新零售时代为冷链物流带来了哪些发展与机遇？

白光利：新零售时代为冷链物流带来了冷仓大发展、自动化发展、数字化发展，冷仓的面积递增得非常快，例如亚冷和万纬这些冷链仓储公司出租的面积和出租率都比较高；冷库的自动化研发和使用率开始提高；数字化方面，像G7进入冷库设备的监控、像雪链从冷库开始向后市场转移，也就是对于冷库的设备监控、运营能力、售后维修维护等数据平台开始转移。 

以盒马为例来说明新零售时代为冷链物流的发展带来的机遇，盒马的大力拓展，截止到现在已经走出了十多条道路，从高的三万平方米的综合生鲜Shopping mall的盒马里，一直到二三十平米的地铁快餐小站，在各个面积的赛道上进行发展，是新零售时代的拓荒者，应该正确的看待这件事情，这充分体现了马云所说的“如果我不做谁来做”，所以即使是试错也应该是一家有实力的企业来试错。 

并且在试错的过程中，盒马也走出了新的模式，盒马与其下游合作伙伴上嘉物流达成了国内零售企业与物流企业所无法达到的深度合作，甚至可以说是战略合作的高度，自从盒马成立以来，上嘉就是盒马的御用物流供应商，一年至少提供物流服务十多亿的服务流水，并且上嘉还是盒马的人力外包公司，大部分作业人员都是要入职上嘉；并且凡是新的配送公司进入都是要从上嘉的手中承接业务，这种战略合作关系突破了中国主流的模式，是一种真正意义上的战略关系的探讨。 

另外就是在具体的仓储作业上如冷仓的建设在全国构建八大销售冷仓，冷仓的建设全部都是高标模式，大规模启用数据化；并且不断的向前段展开进入产地仓，通过产地仓整合前端农户、果农等，实现了上下游一体化，虽然现在做的并不如人意，但是我们依然要看到这种趋势; 

同时，盒马注重在各个城市的基础设置建设、提高自动化水平、打造数据管控平台，探讨少人化运作模式等，在各个模块都为中国新零售时代的物流发展做出自己的贡献，哪怕高额投入也依然在所不惜，是非常值得敬佩的一件事情! 

盒马鲜生会员店

记者：未来，新零售冷链物流有哪些发展方向与市场机遇？物流企业应当如何把握市场机遇？

白光利：新零售冷链物流的发展方向更应该是全程化、多温层、绿色化、科技化、自动化、数字化、智能化的发展方向。 

从市场机遇的角度而言，对于智能装备的应用和数据监控将会是重要的两个方向。 

物流企业应该抓住这个机会，从运营角度出发，与设备公司联合开拓市场，利用科技手段提升客户价值。 

冷链物流的价格本身就比较昂贵，而且整体需求大，单个客户可能并不是特别大，所以通过自身的少人化、智能化方案赢得客户的订单，提供按托按箱的服务，大程度的提高客户的效率和降低成本，但是冷链物流的资产比较重，一定要做好方案和预案。