公路桥梁橡胶支座批发 国标板式橡胶支座检测

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板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容： a： 支座是否出现滑移及脱空现象； b： 支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）； c： 支座是否产生过大的压缩变形；（zui大压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度） d： 支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度； e： 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常； f： 对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板.

橡胶垫块的结构及性能：橡胶垫块由多层橡胶片与薄钢板硫化,粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；有良好的弹性,以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。橡胶垫块的适用范围：橡胶垫块适用于跨度小于30m,位移量较小的桥梁。

发生开裂的因素首要包含施工中支座受力不均匀,支座更换的方法对桥梁结构的安全有着主要的影响，所以，在进行支座更换时，要坚持对桥梁的主体结构实时监测，保证更换过程中的安全性和可控性。在千斤顶上升到位以后，要马上更换支座，如果是伸缩缝处的支座，要对原有垫石进行处理，为了减缩更换的时间，新增上的垫石可以用“预制构件联系环氧砂浆的方法设置”。支座橡胶开裂通常以斜裂缝居多，并伴有水平裂缝，裂缝通常短而紧密，并直接影响着支座的支承作用。

预制梁支座安装的关键：应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行,平整,使其与橡胶支座上下面全部密贴,避免偏心受压,脱空,不均匀受力的现象发生。橡胶支座在安装前,应一体检查产品合格证书中有关技术性能指标。公路桥梁板式支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检（本桥橡胶支座已经浙江大学测试中心检验合格）。安装前应将墩,台支座支垫处和梁底面清理干净。安装前应计算并检查支座的中心位置。当墩,台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,支座标高应按设计规定执行。梁板安放时,必须仔细,使梁板就位准确与支座密贴,就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动梁板。

GQF-MZL型模数式桥梁伸缩缝的应用：  在季节变化时,公路或铁路的桥梁的梁体因温差等因素引起位移时,上部每组钢梁通过在下部斜向支承横梁上的运动,等距离开或闭合,锁定在钢梁侧面沟槽中的橡胶密封随之自由折迭伸缩,形成一个承载力大,防水防尘,美观平顺的桥面。GQF-MZL型桥梁伸缩缝特点  GQF-MZL桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到较小范围,节约了钢材。

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