中国到阿富汗的出口运输 锻造机床生产设备出口

运输货物到阿富汗，通常有4种路线，根据货物终到达目的地城市，费用，时效考虑的不同，我们可以选择从巴基斯坦，伊朗或中亚国境中转。

运输路线一/海陆联运：中国及世界各基本港口起运，海运到巴基斯坦卡拉奇港口/ Karachi, 然后由我司在当地的具有资质的合作伙伴做国际中转，安排COC/SOC集装箱拖车，大宗散杂货采用特种车辆运送到客户指定的目的地，主要适用于靠近巴基斯坦的阿富汗南部及东线城市。

运输路线二/海陆联运：中国及世界各基本港口起运，海运到伊朗阿巴斯港口/ ABBAS, 然后由我司在当地的具有资质的合作伙伴做国际中转，安排COC/SOC集装箱拖车，大宗散杂货采用特种车辆运送到客户指定的目的地，主要适用于靠近伊朗的阿富汗南部及西线城市。

运输路线三/铁路运输：中国起运及从韩国，日本，台湾，东南亚海运至中国连云港/天津港/青岛港，然后走铁路（需要SOC自备柜）经新疆阿拉山口，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，然后到达阿富汗目的地，主要适用于阿富汗北部城市。

2027年目标：
 
　　到2027年，基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系；物流基础设施、综合运行质量、服务水平、市场竞争能力等方面明显提升；全球铜产业链供应链要素集成中心、国家物流枢纽经济示范区、赣东北城乡冷链物流高地建设取得重大进展。物流业在鹰潭经济社会发展中的先导性、基础性、战略性作用明显提高，高质量发展成色更足，有力支撑现代化新鹰潭建设，融入和服务新发展格局能力更强。
 
　　——基础设施能力明显提升。铁公水空等基础设施网络更加完善，综合立体交通网络全面形成；鹰潭陆港型国家物流枢纽和鹰潭港等重要物流节点建设取得重大进展，“两港多点”物流布局更加完善，全市应急物资储备中心节点数量建成3个。
 
　　——综合运行质量明显提升。物流产业规模进一步扩大，全社会货运总量达到10500万吨以上，其中铁路、水路货运量分别达到580万吨、180万吨以上，占全社会货运量比例分别为5.5%、1.7%，运输结构调整优化取得明显进展；社会物流总额达到5500亿元左右，社会物流总费用与GDP比率达到13%左右，综合物流成本低于江西省平均水平，物流产业总体运行质量更优。
 
　　——服务水平明显提升。依托鹰潭陆港型国家物流枢纽，中欧(亚)班列年开行数量超过100列，货物进出口享受省“三同”政策比例达到，进一步融入和服务国内国际双循环；农产品冷链物流服务覆盖率提升至，建制村快递服务覆盖率保持，服务城乡融合发展效果更好。
 
　　——市场竞争实力明显提升。物流园区、物流企业实力进一步壮大，培育形成一批具有较大影响力的物流品牌企业，物流社会化、化水平不断提高。省级以上重点物流园区、物流基地数量达到3家以上，国家3A级以上物流企业达到20家以上。
 
　　2035年展望：
 
　　到2035年，鹰潭现代物流体系更加完善，物流业态更加丰富，物流支柱性产业地位明显提升，建成我国中部地区具有代表性的内陆双向开放综合枢纽城市，全面实现物流高质量发展和供应链转型升级，为国内国际市场培育、区域经济协调发展、现代化产业体系建设提供有力支撑。
 
　　主要任务和重点工程
 
　　顺应现代物流发展新趋势，加大与现代制造业、农业和商贸服务业融合发展，主动服务和支撑国家、区域重大战略实施，积极探索新业态、新模式、新技术，力争在重点领域和重点任务上实现新突破。
 
　　近年来鹰潭物流企业呈快速增长态势，2022年全市共有物流企业1300余家，物流运输企业392家，规上物流企业数量74家，其中A级物流企业9家，3A级以上(含3A级)物流企业6家。涌现出了一批重点物流企业和鹰潭市现代物流园、智慧商贸物流园等各类物流园区，物流综合服务能力和化水平不断增强，有力支撑鹰潭物流多业态多模式发展。服务制造业物流方面，中欧(亚)班列逐渐起步，为制造业原料进口和特色商品出口搭建国际陆运物流通道，截至2022年，鹰潭开行中欧(亚)班列往返路线共5条，班列开行数量累计约77列，在国内首开阿富汗海拉顿-鹰潭的国际班列；海铁联运稳步发展，2022年运量超过6000TEU，开通运行宁波至鹰潭技术直达天天班列，与宁波海关建立通关合作机制，设立中远海运还箱点，实现铜原料进口物流降本增效。服务商贸生活物流方面，城乡高效配送深入开展，聚焦生鲜农副产品、快消品、电商快递三大领域建立了四级全域覆盖城乡配送网络，开展“邮快合作”实现共同配送，畅通了农产品上行、快消品下行双向通道，促进物流年增收近10亿元；各类市场聚集与物流融合发展，冷链物流、快递物流、电商物流、智慧物流、网络货运等物流领域初具规模，服务范围以鹰潭为核心并向赣东北等更多周边地区辐射。