冷链仓配一体化 佳运云仓

仓配一体化未来的发展趋势将是“云仓”，即仓配一体化是实现云仓的开始，要实现的是所有数据和物流资源的共用共享。但目前大多数云仓还停留在理念阶段，并没有真正意义上的云仓。

云仓的重点在于数据，即物流链条相关方所有的数据上云并共享。例如，商家的销售数据，供应商可以在云端直接调取并以此为依据进行分析和预算，得出的生产方案，冷链仓配一体化，真正实现按需生产、合理生产，减少资源浪费，并进一步避免库存过剩以及资金周转不灵；商家也可以根据所有的客户需求来调整销售策略，达到较高的利益化；快递企业则同样可以通过数据来分析客户需求，优化仓储备货、中转运输等。

在现在的生鲜配送中，很多人整天都是跟各种蔬菜肉类、米面粮油打交道，而这其中，生鲜商品包装可谓千姿百态，多种多样，随便一说，就有泡沫箱、塑料筐、纸箱、胶袋、麻袋等包装。

这是因为生鲜产品一直都有着保鲜期短、易腐烂，易磨损的问题，给商品套用不同的包装是在长期的生产活动中，生鲜配送人结合品种的特性，通过多年的总结和积累而形成的一种保护方法，能够有效的延长蔬菜商品的保质期。冷库包装方式不同达到的效果也不同。

一、商业包装

生鲜配送人比较重视商品包装，外观上新的生鲜产品包装设计新颖内容涵盖面广，包括许多的元素如性能、材料、形状、印刷等视觉传达，可以准确的反映属性和商品质量和档次，吸引顾客的眼球。通过在包装上展示公司品牌形象，可以充分利用包装来传递企业的形象和文化，打造属于自己的蔬菜品牌。

商品包装的形式上更加丰富，更多的功能，更加的美观，是新锐生鲜配送人的特点。

这样做虽然增加了成本，但也提高生鲜产品的附加值，强调自己的个性，与市面上的其他普通企业加以区分，能够吸引更多的客流。

二、控制温度，保证质量

在生鲜配送中，叶菜类通常无法久放，如果直接放入冷库内冷藏，取出来后不久很快就会变黄，叶片也会湿湿烂烂的。保存此类蔬菜重要的就是要留住水分，同时又得避免叶片腐烂。

在夏天的时候，白天的温度非常高，如果不用泡沫箱来隔离温度，叶菜根本上放不了几个小时，而在采用了泡沫包装之后，可以大大延长叶菜类的保鲜时间，确保蔬菜到达消费者手中依然能保证品质。

三、防止碰撞，降低损耗

上面提到过，生鲜产品有着保鲜期短、易腐烂问题，蔬菜产品就是易损品，再市场上采购后配送给商家，包装对于大部分蔬菜是必须的。蔬菜的包装首要的作用就是为了保护产品、方便运输。对于不同的蔬菜而言，包装的方式也要不一样，像一些易压伤易损坏的蔬菜（番茄类、叶菜类等），我们就要用箱装，像一些适当可以承压的蔬菜（萝卜洋葱等），可以选择袋装。

发展冷链多式联运

完善冷链多式联运设施。鼓励国家骨干冷链物流基地等完善吊装、平移等换装转运专门设施设备，加强自动化、化、智慧化冷链多式联运设施建设。因地制宜增强国家物流枢纽、综合货运枢纽冷链物流服务功能，推进港口、铁路场站冷藏集装箱堆场建设和升级改造，配套完善充电桩等设施设备。

优化冷链多式联运组织。培育冷链多式联运经营人，统筹公路、铁路、水运、航空等多种运输方式和邮政快递，开展全程冷链运输组织，积极发展全程冷链集装箱运输。依托具备条件的国家骨干冷链物流基地等开展中长距离铁路冷链运输，串接主要冷链产品产地和销地，发展集装箱公铁水联运。依托主要航空枢纽、港口，加强冷链卡车航班、专线网络建设，提高多式联运一体化组织能力。大力发展冷链甩挂运输，鼓励企业建立“冷藏挂车池”，有机融入公路甩挂运输体系，完善冷藏车和冷链设施设备共享共用机制，提高冷链甩挂运输网络化发展水平。鼓励现有多式联运公共信息平台集聚整合运输企业、中介等的冷链物流相关信息，拓展完善冷链物流服务功能，提高货源、运力、仓储等冷链资源供需匹配效率。

增强冷链国际联运能力。提升中欧班列冷链物流服务水平，强化多式联运组织能力，畅通亚欧陆路冷链物流通道。依托中国—东盟多式联运联盟基地，拓展西部陆海新通道海铁联运、国际铁路联运、跨境公路班车国际冷链物流业务。鼓励具备实力的企业布局建设冷链海外仓，提升跨境冷链物流全程组织能力。大力发展面向生鲜食品、医yao产品的航空冷链物流，提高公空、空空联运效率。鼓励主要农产品进出口口岸城市积极发展国际冷链物流多式联运，打造一批国际冷链物流门户枢纽。

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