中阿铁路 中国出口风电到阿富汗 海拉顿陆运铁路

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与中国共建中阿伊铁路，阿富汗的胃口是不是有点大了？

阿富汗交通与能源部长日前向中国提出了共建中国至阿富汗到伊朗的铁路，这个思路虽然很好，但要具体落到实处却并不简单，问题主要出在如下几个方面：

1、要建设中阿铁路，佳途径是要通过瓦罕走廊，但瓦罕走廊气候恶劣，大部分时间都是大雪封山，剩余的三四个月时间又是水患不断，更何况这里还处于地震带，要修通这条铁路的难度可想而知。

2、瓦罕走廊的长度说是约300公里，但实际上已经接近400公里，属于中国的地段也只不过92公里或实际上的100公里，剩余部分的投资将由谁承担呢？要知道，这几百公里之内几乎都是无人区，其投资成本要扩大多少倍是可以预知的。虽然说阿富汗建议将整个走廊的经营权和安保权都交给中国，但这样一来不就是等同于将整个瓦罕走廊的主权都给了中国了吗？这是不是会让中国背负变相占领他国领土的嫌疑呢？

3、要开通瓦罕走廊的铁路交通，公路交通自然也是少不得的，而且还需要中国派驻武警或防空部队负责沿途的安保和防空等，这又需要在其间建设兵营、补给站以及相关的民用商业服务设施等，其投资规模肯定是天文数字。假如阿富汗有又变天了，堵住了瓦罕走廊通往阿富汗的出口该怎么办？再者说了，一旦开通了瓦罕走廊，阿富汗就成了连接北非、南欧、中亚、中东、西亚、南亚、东亚、中国、东北亚、东南亚等的陆上交通枢纽，将来的阿富汗人民肯定就会躺着数钱了，万一美国再重返阿富汗建立亲美政权该怎么办？富裕后的阿富汗人会不会失去如今的抗美斗志呢？中国的这项庞大投资收益是不是会让美国掐着脖子呢？

4、阿富汗提出的这个倡议虽然很好，虽然是契合了中国的一带一路大战略，虽然是按照中国标准落实和运营，但要开通这条瓦罕走廊，大部分资金和技术肯定都需要中国来提供，而且其沿途安保工作也是中国义不容辞的责任，等等吧，这都是中国未来难以推脱的责任和义务，是不是中国自己给自己找麻烦呢？不说别的，起码说咱们的邻居三哥印度或者说改名后的巴拉特肯定是十万个不高兴，美国当然也很不高兴，日本心里肯定也是很不是滋味。因为开通一条通道而得罪了美日印三国，真的值当吗？

所以说，阿富汗提出的共建铁路构想虽然特别利好于阿富汗，当然也利好中国和大半个世界，只是，在美国仍然横行独霸于世界的，阿富汗联络周边的胃口是不是有点略微大了点呢？难道就不能等到美国衰落之后再说吗？

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