集装箱班列 河北到阿富汗喀布尔铁路运输 中欧班列 全程专业客服

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中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。

　　一、海运综合运费及运输时间：
　　1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
　　
　　到达港：CFR价 卡拉奇　　　　　　　　货币单位：美元
　　出发港　　　　20尺集装箱　　　　　　40尺集装箱　　天数
　　大连　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　23
　　青岛　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　16
　　上海　　　　　725　　　　　　　　　　1340　　　　　24
　　广州　　　　　825　　　　　　　　　　1390　　　　　20

　　2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
　　COMMERCIAL CARGO：　　　20’GP Container--- USD 2100
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 3100
　　NON COMMERCAIL CARGO：　20’GP Container--- USD 1900
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 2900
　　以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。

　　3、集装箱的滞留
　　船务公司一般的集装箱滞留期为10天，超过期限，以每天计算滞留费用。而卡拉奇?喀布尔--卡拉奇的往返周期为23-25天。对于NON COMMERCAIL CARGO，货物必须在边境地区（白沙瓦，巴基斯坦）转装卡车再运喀布尔，周期约为15天。按前述10天的滞留期，大约的滞留费用是每标准集装箱8美元（0-10天）或10美元（10-20天）。

1、集装箱运输：凭借公司的区位优势、价格优惠，组织郑州站发往中亚 中欧的班列，可以承接集装箱发运，整散列结合，可以保证货物随到随发，使得 “铁轨上丝绸之路”畅通中亚、欧洲。
　　2、敞车运输：多年的钢材类（卷钢、钢管、铁塔架）运输着主营业务，年度一年承运卷钢运输逾千车，为降低运输成本，提高卷钢运输安全性，减少货损，针对钢材类货物物流服务上完善流程，从发运站点（郑州等附近城市）上根据各个车站情况优先选择装运效率高的发运站点，运输路线上选择中转、在装车方案上采用立装、在防护措施上细节上精益求精。
　　3、棚车运输：在装运加固方案和车皮调拨上给客户提供发运及时、安全的铁路运输服务。
　　4、外段运输：凭借优越的地理位置优势，可提供外段车皮、集装箱运输服务
　　5、内班列运输：郑州以及周边城市的集装箱点到点常态化集装箱班列运输。

符拉迪沃斯托克也被称为海参崴，是俄罗斯太平洋沿岸大港口城市，也是俄远东地区大的城市和经济、文化中心。在1860年签订的《中俄北京条约》中，清政府割让乌苏里江以东包括库页岛在内的约40万平方千米的领土给俄国，其中就包括海参崴。

内贸货物跨境运输政策并不是实施，早在2007年黑龙江就在试点这种运输方式。“海关总署公告2007年第5号”提到，为落实国家振兴东北的战略部署，应黑龙江省人民政府关于内贸货物借道俄罗斯海运至我国东南沿海的请求，海关总署决定对此给予积极支持并开展试点运作。

根据当时的公告，黑龙江内贸货物可经俄罗斯口岸中转，再运至我国东南沿海港口。当时的出境口岸限绥芬河，进境口岸限上海、宁波、黄埔，所经俄罗斯口岸限海参崴港（符拉迪沃斯托克）、东方港、纳霍德卡港。

也就是说，海参崴在2007年的时候就已经是内贸跨境运输的中转口岸了。不仅俄罗斯，朝鲜也是内贸跨境运输的中转地。

2010年，海关总署内贸允许吉林省内贸货物从珲春圈河口岸出境，经朝鲜限元汀里-罗津港换装作业，从上海、宁波口岸复运进境。

2014年， 吉林省内贸货物跨境运输进境口岸在原有上海、宁波口岸的基础上，增加黄埔、泉州、汕头和洋浦口岸。此次公告，又增加了浙江省舟山甬舟集装箱码头和嘉兴乍浦港2个港口，作为内贸货物跨境运输入境口岸。