中土班列运输 河北到土库曼斯坦发拉普 全程专业客服

中土班列运输 河北到土库曼斯坦发拉普 全程专业客服

【土库曼斯坦】

土库曼斯坦1直辖市5个州：

阿什哈巴德（Ashgabat）阿什卡巴德州（752800）（散装752904）安纳乌

马雷（Mary）马雷州（751309）（旧称|梅尔夫Merv）土库曼纳巴德（Turkmenabad）列巴普州/法拉普Farap（750203）（出口750307）

巴尔坎州/巴尔坎纳巴德（Balkanabat）达沙古兹州/达沙古兹（Da?oguz）阿哈尔州/阿瑙 // 格普卡克Gypdzhak（753004）

中亚五国是指：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦。受地理位置因素影响，中亚五国是非沿海国家，这样海洋集装箱运输无法直接运达，基本上通过空运、铁路以及公路运输方式进行国际贸易。

鉴于目前中亚集装箱班列以及车皮舱位紧张，班次批复数量减少，因此除了铁路运输之外，还可以考虑国际公路运输。国际公路运输一般集货至我国新疆口岸---“霍尔果斯口岸”和“阿拉山口口岸”，在口岸换装至境外运输车上，待完成海关通关环节后，经口岸全程卡车运输至目的国家。那么国际公路运输是不是比铁路运输贵很多呢？什么货物适合国际公路运输呢？下面从车型上作如下分析：

标准集装箱40HC长宽高尺寸：9m，大载重约：28吨

中亚国家境外主要公路车型（多线多轴等特种车辆另议）：

平板车：m，大载重约：22吨

一节篷布车：m，大载重约：22吨

二节篷布车：6*2.4*2.8m +9*2.4*2.8m，大载重约：22吨

鉴于铁路班列对集装箱的装箱作业方式及要求等因素，公路运输车辆更便于装卸货物，能够更好的利用车辆空间，并且超限等特种设备也更适用平板车运输。因此对于轻泡货物及大件设备，也许公路运输更有惊喜！

二程欧洲基本港到俄罗斯圣彼得堡的支线 图片来源：网络

这条线路上虽然有中远海船舶提供的部分运力，但整条航线是中远海跟其他班轮公司组成的航运联盟共同出船运营。各家船公司根据制定好的时间表轮流派遣船舶执行运输任务。因此，如果其他共舱的船公司拒绝装运到俄罗斯的货物，中远海也毫无办法，甚至危及中远海跟联盟内其他船公司的合作关系。

也不能指望中远海单独出船执行运输任务，在世界航运危机情况下，包括中远海在内的所有船公司都已经没有闲置运力了。集装箱船舶的建造是以年为计算单位的，现造是来不及的。即使中远海顶着一切压力抽得出船只来执行到圣彼得堡的全程运输任务，那么海运费会是天价而丧失经济意义。

不过这条线路只是名义上中断，实际上不会完全中断。由于波罗的海的爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛三国之前属于前苏联加盟共和国，和俄罗斯有很密切的关系。这三个国家都有港口和支线船跟欧洲基本港连接，一些货物会经由波罗的海三国运到俄罗斯。这种模式有些属于灰色空间地带，有点类似于中国建国后到改革开放之前货物经由香港进入内地，可以预见一部分原本直接运到圣彼得堡的货物会转入这种运输。

在波罗的海三国从事这种运输的人经常游走于名义法律的边缘，制裁甚至会增加他们的利益。笔者不认为三国的反俄情绪能经得起金钱的考验，对这三国执法人员的廉洁程度也不抱什么信心。只要做得不是太过分，这种运输不会由于制裁而停止，因此经由欧洲基本港这条线路不会完全彻底中断。