大型设备公路运输服务物流运输 乌兹别克斯坦 哈萨克斯坦

大型设备公路运输服务物流运输 乌兹别克斯坦 哈萨克斯坦

郑州环航国际，在一带一路的政策的号召下成为了集装箱运输的领航者之一。我司从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、中国-越南、中国-中亚五国等国家。我司拥有的操作团队，为您制定运输方案,提供优质的的服务。

我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级或者授权书。

阿富汗专线赔偿：义乌到阿富汗国际快递、义乌到阿富汗国际空运、义乌国际快递国际空运

对于丢件、破损缺货的快件：如收件人收到的货物重量、数量、件数不符、破损的，经核实，根据少货、破损的程度，按申报价值的百分比进行赔偿，多不超100美金，索赔额度根据有关速递公司的赔偿规定执行。

中国到阿富汗如何运输?

运输货物到阿富汗，通常有4种路线，根据货物终到达目的地城市，费用，时效考虑的不同，我们可以选择从巴基斯坦，伊朗或中亚国境中转。

运输路线一/海陆联运：中国及世界各基本港口起运，海运到巴基斯坦卡拉奇港口/ Karachi, 然后由我司在当地的具有资质的合作伙伴做国际中转，安排COC/SOC集装箱拖车，大宗散杂货采用特种车辆运送到客户指定的目的地，主要适用于靠近巴基斯坦的阿富汗南部及东线城市。

运输路线二/海陆联运：中国及世界各基本港口起运，海运到伊朗阿巴斯港口/ ABBAS, 然后由我司在当地的具有资质的合作伙伴做国际中转，安排COC/SOC集装箱拖车，大宗散杂货采用特种车辆运送到客户指定的目的地，主要适用于靠近伊朗的阿富汗南部及西线城市。

运输路线三/铁路运输：中国起运及从韩国，日本，台湾，东南亚海运至中国连云港/天津港/青岛港，然后走铁路（需要SOC自备柜）经新疆阿拉山口，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，然后到达阿富汗目的地，主要适用于阿富汗北部城市。

运输路线四/全程汽运: 这一运输方式有三条路线：1. 中国经巴基斯坦到达阿富汗各城市；2. 中国经塔吉克斯坦到达喀布尔KABUL；3. 中国经哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦到达马扎里沙利夫MAZAR-E-SHARIF。

我司立足郑州，服务全国，专注国际铁路集装箱，国际超尺寸大件公路运输，国际铁路车皮联合运输18载，专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务，汇聚了从俄罗斯，欧洲，上海深圳归来的青年才俊，24小时给您提供国际铁路集装箱车皮以及超尺寸国际陆运的物流方案，也欢迎到我司考察业务。环航国际是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供合适的物流方案及综合运输服务。关于国际铁路货运的特点：

1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。

二：国际铁路运输的运载能力很大。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。

 国际铁路运输特点：
国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路运输将货物送到国外。也是说，国际铁路运输和国际空运、国际海运一样，属于国际物流方式之一。
但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面。另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地。
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国。因此，铁运也是目前竞争力强的物流方式之一。

国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。 
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面。另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地。
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国。因此，铁运也是目前竞争力强的物流方式之一。

 国际铁路货物联运的范围

1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。 
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。

 而卡航是一种采用高性能卡车进行货物跨国运输的新兴物流方式，是义乌继铁海空之后的对外贸易“第四通道”。得益于我国加入《国际公路运输公约》，经TIR备案的国际卡车从始发国到目的国，过境国家海关原则上不查验、不开箱，从而有效保证了跨国跨洲运输时间效率和物流可靠性。

“今年以来，卡航出口业务受国际局势影响，欧洲入境口岸大部分处于关闭状态，严重影响了欧线卡航业务，多亏了国际陆港集团的支持引导，我们才能顺利拓展俄线卡航业务，突破当下的壁垒。”义陆航公司负责人盛瑶峰表示，新线路的试运行可以更好地保障义乌与欧洲之间货物贸易顺畅、稳定供应链产业链。

国际陆港集团相关负责人表示，中俄卡航货源地直发，省去中间繁琐的倒装环节，货源地到目的地，一站式仓到仓发运，与空运相比，时效相近，价格更低；运输能力强，货物随到随运，灵活性相比其他运输渠道更加便捷。

据介绍，中俄卡航项目于今年2月份启动，运输途中需克服复杂地形、环境和气候，对车辆的舒适性、驾驶员的性均有较高的要求。首单试运行成功有助于推进跨境运输便利化，加强与俄罗斯在国际道路运输等方面的相互对接，加强国际运输规则衔接，推动中俄跨境货物“一站式”运输。

卡航集运中心于2022年3月份成立，也是国际陆港集团重点打造的卡航物流孵化平台。截至目前，卡航集运中心现已招引义陆航、杭州佳诚、义乌中超集装箱等5家企业入驻开展卡航业务，截至3月15日，卡航出口额达2800万元。