嘉兴到阿富汗海拉顿铁路运输 中阿集装箱班列 进出口货物运输

中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。

　　一、海运综合运费及运输时间：
　　1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
　　
　　到达港：CFR价 卡拉奇　　　　　　　　货币单位：美元
　　出发港　　　　20尺集装箱　　　　　　40尺集装箱　　天数
　　大连　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　23
　　青岛　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　16
　　上海　　　　　725　　　　　　　　　　1340　　　　　24
　　广州　　　　　825　　　　　　　　　　1390　　　　　20

　　2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
　　COMMERCIAL CARGO：　　　20’GP Container--- USD 2100
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 3100
　　NON COMMERCAIL CARGO：　20’GP Container--- USD 1900
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 2900
　　以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。

　　3、集装箱的滞留
　　船务公司一般的集装箱滞留期为10天，超过期限，以每天计算滞留费用。而卡拉奇?喀布尔--卡拉奇的往返周期为23-25天。对于NON COMMERCAIL CARGO，货物必须在边境地区（白沙瓦，巴基斯坦）转装卡车再运喀布尔，周期约为15天。按前述10天的滞留期，大约的滞留费用是每标准集装箱8美元（0-10天）或10美元（10-20天）。

第一类，普货

普货，顾名思义就是普通货物，对运输、装卸、保管无特殊要求的普通货物，不含有敏感货、违禁品的货物就都是普货。普货是可以出口的。

国际快递中常见的普货主要有衣服、鞋子、包包、文具、饰品(发卡、耳环、项链等等)、墨镜、眼镜、转接插头等日用品

第二类，敏感货

敏感货的定义比较复杂，介于普货与违禁品之间，可能涉及一些监管不严格的违禁品。一般来说，敏感货是限制出口的，航空运输和国际快递官方渠道都是不承接敏感货运输，但并不是完全不能运输，寻找国际快递代理是可以通过特殊渠道邮寄。

　景德利说，当时的一拖铁路编组站，承担着涧西区6个大厂约80%的运输任务，后来洛阳热电厂的煤也通过一拖铁路编组站运进来。父亲告诉他，在那个热火朝天的年代，为了大厂建设，每天都有来自全国各地的物资运进来，大家似乎有干不完的活儿、使不完的劲儿。

　　每列火车开进来后，“火车皮”就会被分解开，停在不同的股道上，然后再由各厂运回厂内。铁路延伸到各个大厂，大部分物资的运输主要靠铁路，一拖厂区内铁路专线最长时有50多公里。

　　辉煌火车上拉的“东方红”在这儿排得望不到头

　　今年70岁的朱培林从1962年开始，就在一拖铁路编组站工作，后来担任站长。2007年，他从一拖集团运输公司工会主席的位置上退休，在工作的45时间里，他的大半时间都是在一拖铁路编组站度过的，见证了这个编组站曾经的辉煌。

　　朱培林回忆，一拖铁路编组站最辉煌的年代是20世纪的80年代、90年代。在改革开放以后，生产力一下子解放，1980年一拖的年产量就达到2.45万台。

　　如今的一拖铁路编组站东西长1.5公里，直接和陇海线相连。朱培林回忆，20世纪80年代也是一拖铁路编组站工作人员多的时候，最多时达到425人。