北京出口到阿富汗喀布尔 站点直达 中阿班列运输 铁路代理

北京出口到阿富汗喀布尔 站点直达 中阿班列运输  铁路代理

中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。

　　一、海运综合运费及运输时间：
　　1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
　　
　　到达港：CFR价 卡拉奇　　　　　　　　货币单位：美元
　　出发港　　　　20尺集装箱　　　　　　40尺集装箱　　天数
　　大连　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　23
　　青岛　　　　　825　　　　　　　　　　1540　　　　　16
　　上海　　　　　725　　　　　　　　　　1340　　　　　24
　　广州　　　　　825　　　　　　　　　　1390　　　　　20

　　2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
　　COMMERCIAL CARGO：　　　20’GP Container--- USD 2100
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 3100
　　NON COMMERCAIL CARGO：　20’GP Container--- USD 1900
　　　　　　　　　　　　　　40’GP Container--- USD 2900
　　以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。

　　3、集装箱的滞留
　　船务公司一般的集装箱滞留期为10天，超过期限，以每天计算滞留费用。而卡拉奇?喀布尔--卡拉奇的往返周期为23-25天。对于NON COMMERCAIL CARGO，货物必须在边境地区（白沙瓦，巴基斯坦）转装卡车再运喀布尔，周期约为15天。按前述10天的滞留期，大约的滞留费用是每标准集装箱8美元（0-10天）或10美元（10-20天）。

国际铁路运输正处在高速上升期，郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州等班列线路和站点都在逐步增加。目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行，随着未来班列数量再增加，阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参与各方的能力建设看，中欧班列的开行数量呈爆发式增长，但班列运营主体公司的人员增加、网络开发速度并没有那么快，服务链上专注做铁路货代、集装箱运营、境外货运代理的企业也没有跟上班列公司的步伐。

目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。
不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。“***”战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到极大的释放。

　以点带面，从线到片，“一带一路”打通的是政策和贸易的链条，搭建的是民心与文化的桥梁。

　　葡萄牙卢萨社社长特蕾莎·马奎斯说：“现在全世界大约有2000万说葡萄牙语的人，我们可以通过‘一带一路’建设，更好地发挥葡萄牙语的优势，未来一到二年当中，我们希望这种文化能够通过‘一带一路’得到更好的倡导和发展。”

　　用故事说理，用事实说话，丝路的理念才能深入民心。“‘一带一路’建设要得到更有效地传播，就必须要让沿线国家的人们知道这个倡议究竟怎么回事，怎样参与进来，如何从中受益。我这次接受人民日报社的邀请，就是来取经的。”肯尼亚民族报媒体集团总编辑托马斯·亚曼查说：“因为互联网在非洲的渗透率还不太高，非洲没有非常大、非常成功的现代化媒体集团，所以我特别希望‘一带一路’倡议能给我们提供这方面的帮助，帮助我们构建一个‘讲故事’的平台。”

　　“一带一路”沿线各国虽然有着时空和语言上的阻隔，但更有着休戚与共的经济与文化联系。各国只有不断增进了解互信，才能做知心朋友，才能获得共赢。而这在很大程度上要靠各国媒体积极、全面、客观、准确的报道。

　　西班牙《世界报》副总编辑胡安·梅迪纳说：“未来我们应该多去关注中国。因为中国可以提供一些解决我们自己问题的方案和灵感。所以我觉得中国和西班牙之间需要更多相互的了解，能够倾听到对方的声音，希望我们能够互相理解。”

　　互联网、大数据、云计算、人工智能……如何运用新平台、新渠道、新载体连通沿线国家、推动“一带一路”，是媒体必须思考的问题。