锂电池等危化品出口运输 出口报关 锂电池汽运运输

      含电货物锂电池运输，除了空运外，还可以汽运运输到中亚  俄罗斯 欧洲等，  鉴于锂电池是含电货物，属于9类危险品，所以汽运运输时，需要有危险品资质的车进行运输， 再加上全程陆运，考虑到安全运输，所以又需要冷藏恒温车运输，温度保持在15--15度左右， 这样就可以一路安全运输了， 从我国各城市提货后，经阿拉山口口岸出境，国内---口岸 大概3-6天时间，口岸报关 换装等 需要1-2天， 出境后，到中亚塔什干  比什凯克等 需要3-5天， 到俄罗斯需要6-7天左右  到欧洲各国需要8-10天左右   

锂电池的危险主要有以下几种：

1、漏液：锂电池设计和制造工艺的不良或受外部环境影响，电池可能漏液，通过测试确保电池在运输中不会漏液，包装要求即使有漏液也要保证运输安全。

2、外短路：外短路如发生也是危险的，锂电池的温度会升的很高，甚至会发生着火、爆炸。锂电池在经过运输中可能遇到的恶劣环境后进行外短路实验，可以说是严厉的条件，锂电池在此条件下能满足安全要求，再加上在运输过程中包装等对电池的保护，可以排除此危险。

3、内短路：主要是锂电池隔膜不良或锂电池在生产过程中有导电小颗粒进入刺穿隔膜，还有锂离子电池在使用中由于过充等现象产生锂金属。内短路是锂电池着火、爆炸的主要原因，应该通过实验，改变设计减小锂电池的危险性。

4、过充电：对锂电池过充电，特别是连续、长时间的过度充电，过度充电直接影响电池极板结构、隔膜和电解液的稳定性，不仅会造成容量**性下降，而且内阻持续增大，动力性能下降。此外，个别衰减电池还会产生漏电增大、存不住电、浮充电流持续居高不下等问题。

5、强制放电：锂电池过度放电导致锂电池负极碳片层结构出现塌陷，而塌陷会造成锂电池充电过程中锂离子无法插入；以及锂电池过度充电使过多的锂离子嵌入负极碳结构，而造成其中部分锂离子再也无法释放出来，这些都会损坏锂电池。